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然后在19世纪中期，即可怜的奥地利人马克西米连（奥地利大公和墨西哥皇帝[1864—1867]。
法国侵占墨西哥后，即委任马克西米连为墨西哥皇帝。
他得不到公众支持，在法国迫于美国压力从墨西哥撤离后被墨西哥革命者逮捕并处死）——他曾希望在法国人支持下，成为蒙提祖玛人的继承者——的奇异冒险后不久，人们就发现了墨西哥不仅农业资源非常丰富，而且其土壤中含有与美国相同的——或许要超过美国——铁矿和石油资源。
当时的1500万墨西哥人——其中将近40%仍为纯种的印第安人——几乎与科尔斯特首次拜访他们之时一样穷困潦倒。
因为现在大银行的资本插手其内部事务，并为革命做准备，这场革命后来被当地人组织的反革命予以颠覆。
直到世界大战爆发前，一个百年纪录（平均每年爆发20场革命）才被打破，整个国家似乎都融入了谋杀与血洗的大潮中。
幸运的是在世界大战期间，大批金融资本被占用（世界大战消耗了大量资金），墨西哥得到了喘息的空间。
如今少数强者正努力使之摆脱掉3个世纪的停滞、疾病和文盲的困境，显然他们已取得成功，因为据报道，维拉卡兹和坦皮科（墨西哥中东部的一座城市。
它在16世纪30年代由西班牙人建立，是一个重要的港口、制造业中心和旅游度假胜地）墨西哥湾的两座港口的出口额呈逐步上升趋势。
而近十余年来，华盛顿和墨西哥城不仅仅是彼此口头的专有名词，两地事实上已近乎礼貌而面带微笑地开始互相交流了。
连接着两座大陆的中美地峡极其肥沃，该地区盛产咖啡、香蕉、砂糖以及其他所有外国资本欲在此种植的作物；但此处的气候不为白人所适应，而黑人又尤为不愿为白人干活，而且这里四处耸立的火山对白人和黑人皆毫不留情。
对大多数民众而言，危地马拉、洪都拉斯、尼加拉瓜以及哥斯达黎加不过是些浪漫的名字，除非这些民众有集邮之癖，因为有一句普世箴言：“国家的财富越虚空，其邮票就越精致。”
但下一个国家，即巴拿马共和国，对我们就较重要了。
它是我们自己的孩子，尽管我认为我们必须占领它，因为我们是负有保卫太平洋与大西洋海岸的责任的唯一独立国家，如果我们还要等着哥伦比亚将其卖给我们，那么我们仍将与哥伦比亚的议员们讨价还价，以便要到他们在转让契约上的那一个签字。
西班牙人在从达里恩（美国康涅狄格西南的一个城镇。
建立于1641年，它是主要的居住区）的据点出发占领巴尔博亚时，在那里同时凝视了两个大洋后，就已知道了该地峡仅仅是一条狭窄的陆地带。
早在1551年，西班牙人就打起了修建一条属于自己的运河的主意。
从那以后，每一代人都会听到新的规划。
科学领域内的每个人，无论其重要还是不重要，都为解决该困扰奉献了至少一个蓝图。
但穿越将近30英里的岩石来打通一条运河可是个严肃的问题，直到诺贝尔的发明出现为止。
他指望用炸药搬走农田中的树桩和巨石，但他从未打算将其用于屠杀邻人。
然后就是加利福尼亚的淘金热，数千民众蜂拥至巴拿马，以便免于被迫远行好望角，为他们修建的跨越地峡的铁路于1855年竣工。
15年后世界听闻了苏伊士运河出乎意料地成功开凿。
其总设计师斐迪南·德·雷塞普斯现在决定努力使太平洋与大西洋相互连接起来。
但他建立的公司由于管理不善招致了名誉受损，他的工程师在计算中犯了如此多的错误，他的工人由于遭受疟疾和黄热的折磨而死得如此悲惨，以致在经历了8年的与自然力量的斗争以及与巴黎交易所虽不那么直接但更具灾难性的斗争后，这家法国公司极不体面地倒闭了。
此后有十余年的时间无所作为，棕榈树从雷塞普斯丢弃的火车头的烟囱中探出脑袋，直到1902年美国政府买下这家破产公司的股权为止。
华盛顿和哥伦比亚共和国开始为美国最终要为这条足以修建运河的陆地带所支付的价钱讨价还价。
直到西奥多·罗斯福（1858—1919，美国第二十六任总统，他是美西战争的中心人物。
他的政策以调节托拉斯集团、建筑巴拿马运河及对外奉行“说话和气，手持大棒”
为显著特征。
他因调停俄日战争而获1906年度诺贝尔和平奖）厌倦了长期拖延，安排了在那个世界上极为偏远的地区的一场小型私人叛乱，并在不到24小时内承认崭新而独立的巴拿马共和国，然后开挖为止。
这次事件发生于1903年，运河竣工于1914年。
该运河将加勒比海从一个内陆海转变成亚欧间商贸高速通道的一部分，它也极大地提升了将其与大西洋隔开的群岛的价值。
巴哈马群岛属于英国，古巴过于偏离该商道，百慕大当然也一样，它是另一处英国领地，位于纽约和佛罗里达的中间。
但是牙买加（英属）、海地以及圣多明各（名义上独立，实际得问问华盛顿）皆处于可从运河中获取些许利益的较佳位置。
波多黎各也是如此，小安德列斯群岛亦然——这些小岛位于运河东部和南部，它们面对着大安德列斯群岛、古巴、海地、牙买加和波多黎各。
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