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装卸货船像天际线一样不起眼。
浅水阻止大木帆船在离岸边3.5英里近的地方停泊。
水手们不得不来来回回地穿越滩涂，用驳船转运旅客和货物。
然后，旅客和货物从驳船转移到马车上，马车被拖进海水三分之一英里。
为了避免海水浸入车床，每个大车的木轮都高达近13英尺。
正如旅行者所描述的，整个港口一派喧闹混乱：“沙滩和水面都被大车覆盖……来来回回地从挡在路上的船上运送货物，高乔人骑在马上，手拿皮子编成的套索，系在马的缰绳上，帮助需要的大车拖车。”
（Videl1820，61—62）这个时期布宜诺斯艾利斯的经济发展是非典型的，因为它没有只依赖一两种主要产品的单一出口经济。
牛皮在整个时期都是主要贸易商品，但在19世纪50年代末，它作为首要出口产品的地位被粗羊毛取代。
在兽脂、马皮和骨头贸易上，大不列颠仍然占据很大份额。
美国、德意志各邦国和法国成为阿根廷粗羊毛和盐渍牛皮的好主顾。
法国和北美进口了这个地区的大部分羊皮。
而拉普拉塔地区生产的所有腌牛肉在古巴和巴西找到了市场，那里的奴隶主买阿根廷牛肉供应给人数不断增长的奴隶。
19世纪早期，英国垄断了进口市场，但其他国家产品所占的份额逐渐增加。
曾经一度有人说，布宜诺斯艾利斯街头人们穿的衣服是曼彻斯特和兰开夏（Lancashire）制造的。
英国的五金器具、陶器、餐具甚至在布宜诺斯艾利斯省乡村都很普遍。
然而，随着这个世纪中期的到来，法国船只带来了制造精良的服装制品、香水和葡萄酒，热那亚和加的斯送来了意大利和西班牙的葡萄酒。
从汉堡运来铁制品、杜松子酒和袜子，巴西供应了蔗糖。
来自巴尔的摩和费城的美国商人运来木材和面粉，由于农村缺乏劳动力，阿根廷农业经济中小麦产量不大。
富裕的西班牙商人和克里奥尔商人曾经主导殖民时期布宜诺斯艾利斯的进出口贸易，1810年后不久，一群与北美市场有联系的非西班牙商人取代了他们。
主要是英国商行，但并没有排斥居住在拉普拉塔地区的法国、德意志和美国商人。
与克里奥尔商人相比，他们的优势在于与海外市场的联系，以及可以获得大量资本，组织世界范围内的商品流动。
与西班牙商人不同，如上一代的马科·德·庞特，这些外国商人缺乏整个地区内的亲属商业联系，因此依靠二级土生港口商户进行销售。
牧场生产成为本地投资的一个重要渠道。
殖民地的许多商业世家投入资金养牛。
同样，本地商人负责组织农产品出口。
一些外国企业家在农业生产上的投资取得成功，特别是把欧洲的种羊引进到潘帕斯。
然而，外国投资有严重局限性。
国内运输、零售、加工、养殖、种植依靠相对较小的克里奥尔人和移民的投资得到发展。
布宜诺斯艾利斯的经济扩张证明了中小规模投资的合理性，外国投资者很快就接受了这个教训。
1824年，在里瓦达维亚（Rivadavia）政府同意偿还的情况下，一家英国投资银行巴林银行（theH）——发行了100万英镑的债券。
然而，政客们很快把贷款滥用于和巴西开战，其继任者看不到偿还贷款的好处，即使是缴纳利息。
这标志着阿根廷第一次拖欠外债。
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