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第二个方向是进一步跳过热能转换环节，尝试单纯依靠模擬涡轮旋转的机械运动来產生超音速气流。
然而，根据小林收集的资料显示，这种方式需要满足极为苛刻的条件，並且通常面临效率不高的问题。
气体流动速度的提升，本质上是压力能向动能转换的过程。
要获得超音速气流，核心在於创造巨大的压力差，並通过特定的流道结构高效地完成能量转换。
当气流速度达到音速时，会出现音障现象，必须採用拉瓦尔喷管这种先收敛后扩张的结构才能继续加速到超音速。
这也是螺旋桨推进的活塞式战斗机被喷气式战斗机取代的主要原因。
理论上，若能將涡轮或压气机的转子叶片通道设计成拉瓦尔喷管的形状，实现动力气源与喷射结构的一体化，那么在旋转的动叶通道內確实可能產生超音速气流。
但这种方式面临著三大严峻挑战：一是设计复杂度高，在高速旋转的三维空间內精確控制流道形状极为困难；
二是强度与效率问题，超音速流动易產生激波，导致巨大能量损失並对叶片材料提出极高要求；
三是流场稳定性差，在旋转部件內难以维持稳定的超音速流场。
因此，在绝大多数实际应用中，很少主要依靠涡轮转子本身来產生超音速喷射。
目前最成熟、应用最广的方案是採用燃烧室、涡轮和拉瓦尔喷管各自独立的结构组合。
在这个系统中，燃烧室將化学能转化为高温高压气体，这些气体一部分用於驱动涡轮带动压气机工作，为燃烧室持续提供高压空气：另一部分则通过拉瓦尔喷管加速成超音速气流產生推力。
综上所述，小林认识到单纯依靠模擬涡轮旋转来產生超音速喷射並非理想方案。
虽然將拉瓦尔喷管整合进涡轮通道的构想可以作为极高难度的修行方向，但由於其不稳定性、高能耗和持续时间短等固有缺陷，这种方案难以作为可靠的战斗模式投入实际应用。
第三种方向，是利用念气作为更高能级的超凡能量，发挥其高密度、高爆发力的特性，瞬间释放能量加速气体膨胀，直接產生超音速气流隨后，再利用“涡轮+拉瓦尔喷管”
的组合结构对这股初始超音速气流进行梳理、稳定和二次加速，最终形成强大且可控的推进力。
这一方案的核心灵感，来源於原著中磊扎那枚足以击毁游艇的念弹一那是一种经过高度压缩的高密度念气能量体，具备极强的爆发力。
基於此认知，小林计划將这种超高密度念能量体的概念应用於推进系统。
具体而言，他设想將传统燃烧室的结构替换为一种特殊的“念弹能量舱”
，使整个核心空间充满这种高度压缩的念能量，將其改造为一个纯粹的、高强度的念能供给源，即“能源室””
。
然而，这种高密度的能量结构具有內在的不稳定性。
根据小林之前的实战经验，即便是磊扎本人，维持这种念弹的稳定形態也存在时间上限，通常难以超过一分钟。
这种不稳定性，正是小林此前能够从內部进行念气干扰並提前引爆念弹的关键因素之一。
而小林当前方案的设计思路，恰恰在於主动利用这种固有的不稳定性。
他並非追求能量的绝对稳定维持，而是计划可控地引导这股趋於爆炸的能量倾向，將其精准地传递给流入能源室的空气。
其目的是让念能在受控状態下，对空气进行高效的“赋能”
，使其体积在瞬间发生数百倍的急剧膨胀。
並將爆炸性的能量几乎全部转化为空气的动能，形成一股强大的衝击波，进而產生高速射流。
需要特別说明的是，儘管常被称作“气”
，但念的本质並不同於现实中的任何实体物质。
因此，即便是高密度念弹形成的能量场，也不会对空气的流通构成物理阻碍。
空气依然可以自由穿过能源室，並在流经高能量念场时获得加速。
这使得该方案在理论层面具备了可行性。
当然，理论上的可行並不等同於技术上的成熟。
该方案要转化为小林实际可用的超音速飞行动力源，仍有若干关键问题亟待通过修行解决。
这些挑战，正是小林下一阶段修行需要重点突破的方向。
最核心且首要的课题是如何让念弹的爆炸威力进行有序引导与控制，使其能量稳定地传递给空气，从而生成持续且可控的高速射流。
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