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第268章 秦的配置(第3页)

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雷霆汽车是一个崭新的品牌,在市场上毫无根基,没有任何品牌溢价可言。

消费者凭什么选择你?

唯一的答案,只能是性价比。

用更低的价格,提供不输於合资品牌,甚至在某些方面超越它们的產品体验。

而一套多连杆后悬架的总成成本,比扭力梁要高出將近一倍的价格。

这笔钱,最终都会转嫁到售价上。

“老廉,我们的第一炮必须打响,但不是用技术参数去跟人硬碰硬。”

廉雨博的脑海里,迴响起马宇腾在一次视频会议上的话。

“我们要用普通消费者看得见、摸得著、用得爽的地方去打动他们。”

这是一个商人的抉择,却也是一个工程师必须接受的现实。

他的目光继续下移,落在了动力总成一栏。

发动机:三菱4g15s,1.5l直列四缸自然吸气汽油发动机。

变速箱:jatco,五档手动变速箱。

又是两个充满了妥协与无奈的选择。

为了给“秦”

寻找一颗合適的心臟,他跟汪大勇的团队几乎翻遍了全球的发动机供应商目录。

花旗国那边根本不用想,动輒v6、v8的大排量怪物,油耗惊人,尺寸巨大,根本塞不进“秦”

那紧凑的发动机舱。

为数不多的小排量產品,技术老旧,性能孱弱。

德意志那边的好东西倒是不少,比如大眾集团那台代號ea211的明星发动机。

性能、油耗、可靠性都堪称完美,广泛装载於高尔夫、polo等全球热销车型上。

只可惜,人家根本不外卖。

那是大眾集团的命根子,是核心竞爭力,怎么可能卖给一个其他的品牌呢。

最后,目光只能投向脚盘国。

可丰田和本田的发动机同样是专供自家品牌,技术壁垒森严。

寻寻觅觅,最后能摆上檯面,且技术成熟、供应稳定、价格合理的,竟然只剩下了三菱这款4g15s。

最大功率七十八千瓦,一百零六马力,最大扭矩一百三十四牛米。

一组中规中矩的数据。

但优点是皮实耐用,故障率低,维修保养便宜。

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