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当然了，整个华夏的汽车市场，现在的利润率基本上都不低的。
像是桑塔纳轿车，动不动就是几十个点的利润率。
这种情况放在后世是不可思议的事情。
一般情况下，就算是国际汽车巨头，想要把利润率做到10%都是非常困难的。
大部分企业都做不到。
能够有5%左右的表现，就已经算是很健康了。
但是在华夏市场，主流的合资公司在2020年之前，基本上没有几家的利润率是低於5%
的。
“这倒也是，虽然现在市场上各种新车出现的速度明显加快，但是整体来说还是太少了。”
“消费者基本上没有太多的选择。”
“像是卖的最好的沪上大眾的桑塔纳，那都是人家大眾汽车八十年代的產品。”
“如今已经过去了十多年了，也没有被市场给淘汰，这完全是不正常的情况。”
“我们的f6车型的外观，比桑塔纳先进了不止一个时代。”
赵大锤也觉得自家的f6车型，无论如何都没有卖不好的理由。
唯一需要担心的就是动力系统了。
但是航天三菱那边，双方已经谈妥了发动机的供应，下个月开始人家的发动机就下线了。
正好可以赶上f6样车的组装，也不耽误后续的大规模量產。
与此同时，珠江汽车內部的发动机项目组，也在按照陆燃的安排在同时设计两款发动机。
一款是1.5l的直列四缸电喷发动机，一款是2.0l排量的。
等这两款產品开发出来之后，会进一步的开发2.5l和3.5l的產品。
同样的，变速箱方面，也是跟即將独立出来的加特可谈妥了4mt的供应合同。
珠江汽车自己也同步在展开4mt手动变速箱的样机製作。
虽然自己的发动机和变速箱都赶不上今年大规模量產，但是后续如果发动机或者变速箱供应商闹出什么么蛾子的话，隨时都可以切换为自己生產的產品。
这样子有牵制的话，供应商就会老实很多。
就像是后世比亚迪的供应商，基本上没有几家敢冒出来说什么不满意的话。
哪怕心中很不爽，很憋屈，也得忍著。
要不然人家分分钟就把你给切换了。
这种事情，站在供应商的角度，肯定是很不爽的。
但是站在主机厂的角度，却是最希望看到的。
“f6的车体结构和底盘是借鑑了现款凯美瑞，性能绝对是不会比市面上任何一款车要差。”
“再加上我们优化之后的外观，更是独树一帜，没有对手的存在。”
“不过酒香也怕巷子深，我们要找一个简单高效的办法，打响f6的名气。”
虽然f6的营销，陆燃是交给了赵大锤去负责。
不过肯定也不会完全放手不管。
对於九十年代的华夏市场来说，营销的重要性是绝对不能忽视的。
f6要快速达成年销售12万辆的目標，肯定不能按部就班的去宣传。
各种拍gg，找电视台投放的做法，虽然有效果，但是太普通，成本也不低。
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