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接下来一段时间，陈山河带著团队全力投入到了山河一號的开发与创新当中。
只要涉及到新能源造车，那电池就是核心当中的核心，陈山河也是第一时间將自己的精力全部投入到了其中。
德州鲁星车业，清晨五点。
车间里的温度只有五摄氏度，张文昌裹著厚厚的军大衣，站在生產线旁。
看著四个年轻人围著那个刚刚组装完成的银灰色电池包忙碌。
陈山河手里拿著示波器，张磊拿著万用表，刘峰在调试bms主控板，李伟则在记录每一组数据。
“模块一电压：88.8v，內阻：12mΩ，温度：5c，soc：100%。
“
“模块二电压：88.8v，內阻：11.8mΩ，温度：5.2c，soc：99.8%。
“
“模块三电压：88.7v，內阻：12.1mΩ，温度：5.1c，soc：99.9%。
“
“模块四电压：88.8v，內阻：12mΩ，温度：5c，soc：100%。
“
李伟一边记录数据，一边皱著眉头：
“山河，模块三的电压低了0.1v，內阻高了0.1mΩ，有问题吗？“
陈山河盯著示波器上的波形，看了很久才开口：
“0.1v的电压差在正常误差范围內，但0.1mΩ的內阻偏差，说明模块三的电芯一致性不如其他模块。
我们需要把模块三的电芯重新筛选一遍。
“
张磊抬起头，眼神里带著不解：
“才差0.1mΩ，有必要吗？御杰马的铅酸电池內阻波动都在10mΩ以上。
“
陈山河放下示波器走到白板前，拿起马克笔画了一张图：“张磊你想想看，四个模块串联，电流是一样的。
如果模块三的內阻高0.1mΩ，那么在大电流放电时，模块三的电压降会比其他模块高。
假设电流是100a，电压降就是10v。
这意味著模块三会比其他模块先进入欠压保护，整个电池包就不能输出100%的容量了。
“
他顿了顿，继续说：
“更重要的是內阻差异会导致发热不均衡。
模块三会比其他模块多发热10w，长期循环下去，模块三的温度会比其他模块高5c左右。
鋰电池对温度非常敏感，每升高10c寿命就会缩短一半。
所以0.1mΩ的差异，会让模块三的寿命比其他模块短30%。
“
张磊听得愣住了。
他虽然是电池专家，但从来没想过这么细致的问题。
“山河，“刘峰抬起头，“那你打算怎么解决这个问题？“
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