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郑洞国当即答曰：“报告校长，我愿意去印度。
今后当遵循校长训导，以黄埔精神为宗旨，克服一切困难，努力完成任务。”
就这样，蒋介石于不声不响之中完成了对中国参加整训部队军权的控制。
诚如前文所述，史迪威决计整训中国军队的目的是收复缅甸，是为了雪耻。
他做梦也不曾想过夺蒋介石的军权。
另外，缅战失败的教训使他越发坚信：“中国的士兵是好的，军官则是无能的。”
换言之，他认为，经过整训的中国士兵，在美军指挥官的指挥下定能击败日军。
结果，“要中国士兵，不要中国军官，尤其不要中国将领”
的思想再次抬头，遂导致史迪威和参加整训的中国军官产生对立，他绝大多数军官的坚决抵制。
蒋介石获悉这一消息之后，认为史迪威是在把中国军队打造成像缅甸、印度那样的殖民地式军队，因而也理所当然地表示反对。
尤其是蒋介石听说史迪威“拟将驻印军营长以上的军官换由美国人担任，并且先由美国调来三百多名军官，准备接替中国军官的职务”
以后，他直接的反应是：经过史迪威整训过的中国军队已经由姓蒋改为姓美了，从某种意义上讲，这等于由美国变相地接管他赖以生存的军队。
所以，蒋介石不仅要行使权力阻止史迪威达到目的，而且蒋、史之间刚刚缓和的矛盾再次尖锐起来。
对此，史学家作出了非常精辟的分析：
再者，罗斯福总统决定成立第十四航空队，晋升陈纳德为少将司令的一个目的是，通过所谓的组织手段，缓解史迪威和陈纳德的矛盾。
在常人的心目中也是这样认识的：“史迪威专负训练装备中国军队之责任，陈纳德专负打击日敌运输之任务……两人业务各有专属，宜无摩擦。”
但是，由于史迪威的手中不但握有分配租借物资的大权，而且根据总统命令，陈纳德的第十四航空队隶属史迪威领导，结果史、陈之间的矛盾不是缓和了，而是更尖锐了。
孰是孰非，各执一词，就连中外史学界也无统一的见解。
同情史迪威的史学家说：
“蒋的抱怨不仅越来越多，而且对这一战略越来越没有远见。
为什么要打通缅甸？为什么等着陆路交通？为何不督促美国人加倍再加倍地扩大跨越驼峰的空运系统，大批地供应中国军队以准备一次往后推延许多时日的攻势？为何不让美国人大量补充陈纳德的第十四航空队，使其对日本人的海岸据点进行直接、连续的攻击？……”
斗争逐渐缩小到了对空运物资的分配上。
全球战略中的中缅印战区是个“乞丐战区”
，史迪威艰难地向华盛顿要求更多的物资以加强它。
而在战区内，他却被每一个下属指挥官斥为“吝啬鬼”
。
他要把经过驼峰空运来的货物分成三份，尽力去满足Y军、陈纳德的空军和中国人的总参谋部。
另一边，“蒋介石在美国第十四航空队司令陈纳德少将身上找到了志同道合的影子，他们的战略思想和对货物分配的想法完全一致”
。
拥护陈纳德的史学家说：
“史、陈摩擦之来源，为中印间之空运吨位。
中印空运为装备远征军器材，与第十四队空军运送汽油零件所同需要，故其吨位分配之多寡，与优先运输之次中，皆史、陈所同争取。
陈纳德晋授少将，主持第十四队空军之日（三月十一日），马歇尔即诫迪威，对于纳德空军补给，宜于优待。
其时中印空运，每月只有四千吨，马歇尔提议月给陈纳德一千五百吨，史迪威参谋长韦洛，则拟将中国空军之吨数，包括于第十四航空队一千五百吨之内，而史迪威核定三月份之空运分配额时，纳德（包括中国空军在内）所得，仅一千吨，实际运行仅六百吨（或说八百吨）。
纳德指此为迪威存心克扣蓄意排挤之事证。
纳德执行任务，必须印度阿萨姆省之机场，与华东各基地之供应站，两事皆迪威部下韦洛所主管。
纳德自一九四二年七月以来，迭有建议方案，皆未为史迪威所采纳。
其一月至三月半两个半月间所得之空运器材，虽在罗斯福丘吉尔日夕属望之下，亦仅及一千三百吨（每月平均仅及五百吨）。
一切任务，无由达成。”
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