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“T1200都给搞出来了，实在是太厉害了。”
一种就是东瀛和高丽走的跟供应商共同发展的模式，甲方和乙方的关系，更多的是合作和共同发展。
当然了，这种乙方不少都是有甲方的一些股份，或者是有其他千丝万缕的联系。
这两种方式很难完全说哪一种更好，哪一种更不好。
光威集团会开始生产碳纤维，就是因为不想过那么憋屈的日子。
“但是后面的情况已经证明事实胜于雄辩。”
“是啊，T1200碳纤维的出现，以及T1100碳纤维复合材料的大规模量产运用，应该是给了波音它们挺大的刺激。”
“南山碳纤维现在的产品既然已经能够出口到美利坚，那么这就意味着相关的制裁已经名存实亡，那么国际市场的需求就会很快的爆发出来。”
美利坚赫氏跟波音等公司有很长久的合作。
那个憋屈……
如今，只要说到碳纤维材料，就没有办法避开华夏。
并且你就是有钱也买不到人家最高端的产品。
有技术优势，又有成本优势，华夏的碳纤维材料绝对是可以把国际巨头给打的丢盔弃甲。
估计再过五年，全球80%的碳纤维都是华夏这边生产的了。
“到时候他们的产能也许又要不够用了，找我们购买碳纤维材料的厂家肯定也会变多。”
“当初南山碳纤维率先研发出了T1100碳纤维的时候，东丽和赫氏等国际巨头估计都是半信半疑，觉得不大可能。”
而陈梁也没有止步于此，他亲自带着研发团队，已经快要攻克T700碳纤维的技术了。
虽然这样子会跟南山碳纤维形成一定的竞争关系，但是大家的产品定位不一样，其实竞争关系不是那么的强。
就像是吉利、奇瑞也生产各种车型，星辰汽车也生产。
但是很难说它们之间有什么竞争关系。
光威集团和南山碳纤维也是如此。
一個是做中低端产品，一个是做高端产品。
哪怕是同样的T700碳纤维，性能也是有一定的差别的。
就像是后世的一些西药，同样的化学成分，进口的就要比国产的要贵不少。
并且客观的说，有时候进口的药的药效也确实是要更好一点。
因为人家的药的纯净度等各方面的的性能做的更好，最终的效果也就不一样了。
南山碳纤维的产品，情况也是类似的。
当波音等美利坚公司都开始采购南山碳纤维的产品的时候，原本心中还有一些顾虑的其他公司，自然就更加不纠结了。
“依巴特，你确定从南山碳纤维购买T800碳纤维的价格比从美利坚赫氏那边购买要便宜三成？”
保时捷总裁马赫特现在的压力也是比较大。
自从金融危机爆发以来，欧洲那边的情况其实是一直都没有完全恢复。
所以相关的跑车等车型的销量，增长有限。
但是公司的成本支出却是一直都没有怎么下降。
为了让财报更好看，他也是希望公司能够在采购方面做一些成本削减。
这么一来，采购总监依巴特的压力就大了。
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