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“我知道，你是不想设定准確时间，给大伙儿心理压力。”
“让大伙儿能放鬆心態，不图快、不爭先，认真尽责的做好联调联试。”
“没错！”
赵瑞龙拍手道：“第一次嘛，本就会紧张，我想咱们就不要再给太大压力！”
“有了成功的第一次后，咱们后续的燕沪二期，以及燕香高铁、江京高铁……”
“等一下！”
柳志恆突然打岔，停下脚步皱眉问道：
“什么江京高铁？燕京到香江的高铁我知道，但这江京高铁，我怎么没听过有这么一个项目？”
迎著柳志恆疑惑的目光，赵瑞龙连忙解释道：
“之前我去临江省投资风电產业，张书纪就跟我聊过要加大铁路方面的投资。”
“前两天不是召开风电產业论坛吗？我去了后，他又跟我聊起铁路投资建设，说能不能建一条高铁將京海两大城市紧密连接起来……”
柳志恆插话问道：“因为连接江城和京海，所以叫江京高铁？”
“没错，这条高铁其实也是八纵八横计划中沿海通道的一部分，咱们可以先把这段建成，后期继续往东北和西南方向延伸，从而建成串联沿海发达地区经济带的沿海高铁！”
赵瑞龙抬手示意，两人继续往前走。
“由於这还只是一个初步构想，也不知道铁路总署会不会同意，所以他让我这次来天海见著你，徵求一下你的意见。”
柳志恆呵呵一笑。
“既然是八纵八横计划之一，我还能有什么意见？”
“铁路总署穷得叮噹响，只要你们能出钱，那就建唄！”
“就像燕沪高铁和燕香高铁，有钱就能建，没钱就只能等！”
赵瑞龙笑道：“说笑了，偌大的铁路总署，怎么可能会穷得叮噹响呢？”
“难道还不穷吗？”
柳志恆停下脚步，很窝火的吐槽道：
“铁路在国民经济中，有著极为重要的作用，加大铁路领域的建设投资力度，对改善国计民生和促进经济发展很有好处。”
“九七亚太金融危机爆发后，为了扩大內需、化解產能过剩，咱们实施积极的財政政策，大规模发债投入基础设施建设。”
“围绕振兴东北、西部开发和中部崛起三大战略，一批重大工程项目上马，包括什么叄峡水利工程、西气东输工程等等。”
“咱们铁路总署是获得了不少財政拨款，集中上马了不少新建和改造工程，但一年才几百亿的投资，实在是太少太少了。”
“哪怕咱们將大量的学校、医院、物资、通信、运输、勘察设计等等，陆续分离了出去，减轻了不少负担，但还是缺钱啊！”
听著柳志恆的抱怨，赵瑞龙感觉他就差把『急功近利、渴望进步八个字写脸上了。
他只看到铁路总署缺钱，看到在大规模投资基础设施建设的大背景下，铁路投资份额不多。
他也不想想，为什么龙国最近几年，要大规模投资搞基础设施建设？
从源头来说，是八十年代从计划经济向市场经济转变不顺，导致经济一度濒临崩溃，之后经过铁腕改革，全面转向外向型经济道路。
从九十年代初开始，外贸出口变成了拉动经济增长的主要动力，外贸出口的扩大，不仅掩盖了內需的不足，还带来了投资过热、產能过剩。
当亚太金融危机爆发，外需不足导致外贸出口下降，通货紧缩叠加產能过剩，同时还遭遇到了严重的自然灾害，许多人都篤定龙国即將崩溃。
在这样的大背景下，龙国不得不採取积极的財政政策，持续发行大量的国债，带动银行增加基建类贷款，通过基建投资弥补出口不足带来的影响。
但是靠基建投资拉动经济增长，完全是饮鴆止渴。
大量的国债基建项目，基本都是国营企业承担，这不就是典型的国进民退吗？
钢筋水泥等中低端產能本就过剩，发债搞太多基建项目，便是用未来更大的过剩，掩盖现在的过剩。
而且大量发行债券，就是给未来增加税收负担，收税还不上，那就只能印钱。
钱印多了，国债偿还倒是容易了，可货幣贬值引发的通货膨胀，谁来买单呢？
为了化解通货膨胀压力，也为了让超发的钱有去处，势必会加速推动房產、医疗、教育等领域的市场化与產业化。
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