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N-1火箭发射四次、四次失败。
虽然全部失败，但失败的原因主要是N-1竟然在第一级同时并联30台NK-15发动机，这样的系统不崩溃才怪。
后来苏联把NK-15和NK-15V改进成NK-33和NK-43，在21世纪居然也是数据最好看的液氧煤油发动机之一。
……
“唐华，你觉得这个11D51怎么样？”
钱学森有点长草了。
唐华：“这个发动机数据太强了，我有点担心可靠性撑不住。”
钱学森：“如果我们拿到11D51的资料自己在国内制造，能不能用我们自己的质控和检测体系来保证它有足够的可靠性？”
这个……
国内的制造和质控是比较靠谱，但唐华怕的是NK-15有没有什么固有的设计缺陷。
要是真的存在固有缺陷，那就不是质控能解决的问题了。
但是在苏联解体后，苏联人拿库存的NK-15NK-33向欧美航天公司兜售，那些航天公司拿到样本也进行了全面细致的检测，好像在检测报告里没提NK-33有什么固有缺陷？
N-1四次发射全炸，其中有一些发射失败过程被拍了下来，事故的原因推测，好像也不是发动机直接炸了，而是火箭屁股上30台发动机的煤油、液氧通路密密麻麻，强振动导致发动机体系崩溃。
考虑了一会儿，唐华说：“那我们就拿11D51的技术资料，自己生产试试看吧。”
钱学森：“看上这个发动机的主要原因，还是它单发推力大，我们刚刚开始设计100吨推力的单泵单喷煤油机，它已经做到150吨了，比冲推重比这些数据也都很好。
未来我们要发射的卫星太多了，既然可以搞一箭多星，那就搞个又大又便宜的火箭，把卫星一撮撮地往上扔。”
唐华：“是，这样平均每枚卫星的入轨成本会低一些。”
“长征三号的设计方案已经确定了，就这样子了，”
钱学森说，“但是下一个型号的火箭应该是要换用液氧煤油发动机了，搞11D51发动机，大直径火箭箭体，7个发动机直接获得1060吨的海平面推力，这样的火箭一次可以发五颗卫星上天。
而火箭不用捆绑设计，结构简单，价钱肯定没有5枚长征三号捆绑型贵。”
第一级七台发动机……唐华又打了个寒颤。
算了，就硬着头皮试试吧。
……
“科罗廖夫同志，苏联现在有没有将人送上月球的计划？”
会议变成了技术交换大会，中国送过去高可靠系统的技术，苏联拿出NK-15发动机，后两天就是钱学森和库兹涅佐夫兴高采烈地讨论NK-15的技术参数和技术原理，唐华就顺便问了问科罗廖夫登月的事情。
“哦，载人登月。
这是联盟飞船成功之后再考虑的事情。”
这个太过于远期的计划科罗廖夫前几天没有说。
“我们要先用联盟飞船验证近地轨道交会对接的技术，然后才能确定未来航天的发展方向。”
唐华：“如果联盟飞船完成了交会对接，而且发现交会对接是一件很容易的事，那么就在近地轨道组合登月飞船飞往月球；如果交会对接并不容易，就设计巨型火箭一次性将月球飞船、登月舱等等送入轨道，是这样设想的吗？”
“对。
最后的登月时间，我个人估计，大概是1980年左右吧。
用20年的时间，完成从地球飞往另一个星球的工作，这已经算是奇迹了。”
唐华想了想，还是谨慎地向科罗廖夫问了一个问题：
“如果赫鲁晓夫同志要求您在六十年代把人送到月球，你会想什么办法怎么来加速载人登月项目？”
科罗廖夫：“这不可能办到。”
“假设赫鲁晓夫同志一定要你办到，否则就送你到西伯利亚挖土豆。”
科罗廖夫：“那我去挖土豆。”
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