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八辆渣土车的单车总重约三十吨。
撞击时的动能取决於速度和质量。
以四十公里时速撞击，瞬时衝击力远超五十千牛。
单根隔离桩挡不住。
但一排隔离桩的联合阻力加上地下基座的锚固效应——
江默没有做这个计算。
不需要。
因为他做了另一件事。
他退到人行道上之后，继续往后退。
退到人行道內侧一米的位置。
那里有一棵法国梧桐。
胸径三十八厘米。
冬天的梧桐没有叶子，但树干够粗。
他站在树后面。
第一辆渣土车衝到路沿石的时候，方向盘猛打向右。
车辆没有冲向人行道。
它沿著路沿石的方向横切过来，试图用车身侧面扫过人行道边缘。
车身擦著隔离桩过去。
第一根隔离桩被撞歪了三十度。
没断。
第二根被撞飞了。
底座混凝土碎裂。
第三根——没碰到。
因为渣土车的惯性已经把它带偏了。
三十吨的钢铁在路面上滑行的时候，驾驶员的方向盘控制力约等於零。
车辆衝过路口，撞上了对面人行道的花坛。
第二辆车紧隨其后。
司机的操作方式不同——他没有横切。
他直接冲向了隔离桩的缺口。
缺口在第二根隔离桩被撞飞的位置。
大约一米二的宽度。
刚好够一辆渣土车的右前轮钻进去。
但人行道的路面不是柏油。
是透水砖。
透水砖的承载力不足以支撑三十吨的车辆。
右前轮陷了下去。
整辆车往右倾斜。
车厢里的建筑废料从敞开的车厢口倾泻而下。
碎砖头、混凝土块、泥土——倒了满地。
车趴在那里动不了了。
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