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李文傲的想法不是凭空想象出来的，他是结合后世的一些例子做出来的。
在决定修路修桥后，李文傲把上海的商团召集到了江宁，提出集资修路，集资修桥计划。
路修通之后会设立收费站，桥修通之后同样要修收费站，并且将会对码头进行深化管理，细化工作等措施来保障路桥的运载量。
当纵横商会来到江宁的时候在江宁城传播这样一个消息，江宁政府要修建通往上海的道路，同时要修建一座联通南北横跨长江的大桥。
修建长江大桥这对江宁城乃至全国来说都比那西洋镜来的稀奇，那么湍急的河流那么宽的江面这个桥能修起来吗，一些人开始怀疑这个桥会不会修到一半就塌了。
不过这些消息让江宁城乃至扬州城内的商人们都蠢蠢欲动，阻隔两地几千年的长江要是真有一座这样的桥梁那意味着什么，意味着种植了一颗摇钱树啊。
这些商人们开始涌向江宁就是希望能够在摇钱树上得到一棵树杈。
这样的局面是宋教仁没想到的，就是李文傲自己也没想到会有这样的局面，起初他还想劝说上海的商团来修路架桥的可没想到只是放出去一点消息就有这么多的商人想要出资。
不光是国内的商人，就连英国、日本、法国、美国等一些外国势力也参与了进来，他们为的不是路而是这座具有重要意义的大桥。
李文傲对外国介入到这件事情中不感到意外，他本来就打算把这座桥让给外国人修，没办法谁国内没有技术呢。
面对国外的商团李文傲给出了自己的条件，架桥的钱都要垫资，利息不能超过五分，在修建过程中要有中方人员参与，对收费的金额要由江宁政府来决定，所收纳的金额三七分成，政府收三成。
承建者还要接受政府的财政监督，政府不负责管理。
对桥的要求也很苛刻，桥面要离江面要在五十米左右可以航行五千吨级的货船，桥面要分为上下两层，每层宽度不能小于二十五米，面对这一苛刻的要求有些外国的商团退出了角逐。
只剩下英法德美日五国，不过日本纯粹就是来打酱油的，他们的修桥技术现在还远没有后世那么厉害，只是好面子才硬撑在这里。
当李文傲把条件说完后让五国商团拿出且行可施的图纸出来，合格的图纸江宁政府才会采用。
把五国商团都给打发走了才来到国内这些商人们这里。
对国内的商人李文傲就客气的多了，没有过多的要求，提出要修建一条从江宁到上海的优质公路来，路面宽度要在二十五米左右，路基要能够承受住二十吨重量的碾压。
考虑到国内没有技术，他可以给国内的人找技术、找专人指导他们修路。
不过道路修完后会分段设立收费站，分成则是四六分，政府拿四成其余的是他们自己的。
有了技术的支持国内的商人开始跃跃欲试，为了能够在竞标中拿到好的地段，各地的商人自觉的抱在了一起，组成了按地域区分的商团。
江宁到上海估计越有四百来公里，按照每公里花费七千块大洋来算，需要二百多万大洋，这可是一笔不小的数字。
李文傲为了早日能够修通这条道路，命令从上海请来的修路专家拿着设备直接就从上海向江宁开始勘探，他自己则在江宁开始筹款。
两百多万大洋对于现在李文傲来说有点多，可是对于这些临时商团来说有点不算个事，能拿得出这笔钱的商团有四个之多。
分别是上海商团、苏州商团、江宁商团、扬州商团。
面对这个局面李文傲也不好取舍，只好抛出更多的道路来，县与县之间都决定开始修筑公路。
并规划出来未来的一条主路，从通州通往张家港的道路，并且江苏以北的县城之间也要修通道路。
这个公路网总计加起来达到了两千公里左右，公路网覆盖到了江苏境内的镇一级，如果修建起来将会直接投资一千多万的大洋，这个数字给李文傲自己也吓了一跳。
不过好在不是一次性投资。
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