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第856章汽车零部件產业布局
杨文东自然知晓內地在整个80年代对於外匯的看重程度，想在这个时间点赚国內的外匯，有些异想天开了。
不管是汽车还是其他项目，杨文东的投资，主打目的还是现在先打开市场，培养客户，等未来90年代之后，国內外匯问题缓解了，那个时候，就是大赚的开始了；
从大眾就能看出，他们早期答应不赚內地的外匯，然后90年代之后，每年不知道能够赚取多少百亿甚至千亿资金，整个大眾集团，如果没有內地市场，那在未来恐怕连现代汽车品牌都比不过。
而且就汽车项目而言，他本来就是准备在亚洲好好开拓市场，自己早期花费巨资投入汽车零售店，除了坐享地產上涨的分成外，也想著发展自己的汽车的；
如今自己旗下只有mini，还得从英国运货，这个时代虽然有滚装货轮了，但mini又没有那么大的运输量、且东南亚都是海岛，每一个国家数量不多，这就导致从英国运输过来的海运成本极高，高到根本没办法与日系车竞爭，另外名气本身也比不上；
所以想要在亚洲做好汽车市场，那就必须要利用亚洲的生產基地，也就是內地了；
这样既可以开拓国內市场，也可以开拓东南亚市场，这两个市场，可都是很新的，任何品牌都有自己的机会，这个时代的日系车虽然也开始进军东南亚，但主要力量还是美国，毕竟美国人有钱、且日系车运输到东南亚，也有海岛问题等等；
而这样的商业布局，又顺带著解决了大眾都难以解决的外匯平衡问题，这就能够使得项目没了最大的烦恼，可以快速推进了。
“1000家销售店？杨先生的產业可真是厉害啊。”
周局长等人也被嚇了一跳；
一家店一个月卖一两台，那一年下来，可就是两三万台了，这个数字，都超过上沪汽车的年產量了。
“目前还没有，不过也快了，其实我在美国也有零售店，如果內地的生產成本能够比英国低，那也是可以出口美国的。”
杨文东又说道。
他对英国政府是有承诺保住就业，但也就如此了，如果哪一天自己在海外的雄厚销售资源能够提高mini汽车產量，那肯定也会將订单转移到內地来生產；
他才不会在英国增加就业岗位，纯粹就是给自己找麻烦。
周局长等人顿时喜笑顏开，道：“那可就太好了。”
“想要成本降的更低，那就得进行零部件本土化，这就需要內地这边，能够达成我方的质量要求了。”
杨文东又接著道。
任何行业，本土化零部件，都是降本的最佳模式；
比如前世，早年大眾丰田等公司垄断內地汽车市场的时候，那可是故意將很多零部件放在本国生產，这才能造就德日很多小镇上有一个小企业，然后镇上的人都是继承工作岗位制，才有了“意林”
生活的美好，欧美很多人不需要去大城市打工；
后来比亚迪等国產车崛起，德日等品牌扛不住了，就只能国產化零部件，很多欧美小而美的企业，就只能嗝屁了。
周局长点头道：“这一点，杨先生放心，我方也是意图准备进行零部件本土化的，在与大眾的谈判中，也有这方面的要求。”
“这我知道，但是我曾经安排人做过调查，结果可是不太好的啊。”
杨文东摇摇头道：『上沪汽车工厂生產的汽车，可是问题百出啊，很多零部件都不太行，然后用蛮力组装，这些都很常见.
这个时候，国內汽车品牌，很多还是手工模式，跟海外自动化生產，差远了；
同时零部件方面，也很不稳定，没有標准化的生產流程；
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