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为换回颓势，制造克兰梅果汁和果酱的海洋浪花公司立即发起了一场反击。
他们首先成立了七人小组，向新闻界作出说明，并在第二天（11月10日）举行记者招待会，还在全国广播公司“今日新闻”
电视节目中，安排了一个专访，继而又在纽约筹办了一个食品杂货制造商会议，让副总裁史蒂文斯在会上澄清此事，接着，他们又打电话给弗莱明，要求他对这无法估计的损失负责任，并敦促其采取必要的措施。
11月11日星期三，致电总统艾森豪威尔，请求他把所有克兰梅种植地区划为灾难区；同时另发一电报给弗莱明，通知他公司已提出控告，要求赔偿损失一亿美元。
在此期间，他们还不停安排记者访问，指责弗莱明的不公平、不适当的地方，他们还特别邀请了当时打算竞选总统的尼克松和肯尼迪上电视，前者吃了4份克兰梅，后者喝了一杯克兰梅汁。
从11月13日起，有关人员就在卫生教育福利部与公司之间调停，寻找解决危机的方法。
9天后，当法庭开庭时，双方达成一份协议，对这批克兰梅作物是否对人体有害进行化学试验。
当这份协议向公众宣布时，克兰梅又在感恩节前夕回到食品架上。
这一年虽然销售量低于去年，但公司的努力使危机没有扩大，也使企业最终化险为夷。
3．坚持不懈，排除危机
企业采取的危机处理措施往往不一定能在短期内奏效。
面对这种局面，企业领导人是否沉着镇定，能否努力不懈，这一点显得尤其重要，危机的转换就来之于恒久不已的坚持。
丰田喜一郎于1933年创办了丰田汽车公司，后曾一度陷入经营困境。
二战后丰田公司已是债台高筑。
据统计到1950年，丰田汽车公司负债却高达10亿日元。
无奈之下，丰田喜一郎引咎辞职，由原丰田自动纺织机械公司副总经理石田退三继任丰田社长。
石田上任后，为解决公司的财政危机，几乎天天出门，与公司财务部长花井正八到各家银行寻求贷款，但是处处碰壁。
然而他们毫不气馁，继续奔走于各家银行之间。
最后他们在日本中央银行名古屋分行行长高梨壮夫那里找到了希望。
高梨听了石田的陈述之后，认为汽车工业前景光明，而石田、花井的重振策略也颇为可行，于是破例答应资助丰田公司。
这笔贷款挽救了丰田公司，使丰田起死回生。
紧接着，朝鲜战争爆发，美国军事的需求刺激了日本经济，也给丰田汽车带来无限商机。
美军向丰田公司购买了上千辆军用汽车，丰田就此走上复苏之路。
4．高瞻远瞩，处理与振兴相结合
造成企业危机的原因错综复杂，其解决之道也多种多样，一个成熟的企业家，往往能高瞻远瞩，通过黑暗看到光明，通过危机看到希望，把危机处理与企业的振兴结合起来，这其中，能够指出企业的方向和未来，就相当于使企业迈出了走向成功的第一步。
1945年，日本战败，国力衰弱，百业凋敝。
经营造船的石川岛播磨公司，更是一蹶不振。
许多人都断定日本的造船业前途渺茫。
这一年刚过50岁生日的土光敏夫受命于危难之际，出任石川岛播磨造船公司的总经理。
土光冷静分析了世界经济形势，认为战后各国经济的恢复、发展，对石油的依赖必然越来越大，因此需要大量油轮。
建立海上输油线已渐成必要；而从经济角度来讲，使用十万吨级的超级油轮比用万吨、千吨级油轮要划算得多，所以超级油船必然供不应求，而造大船正是石川岛播磨公司的特长。
土光作了反复调查，决定破釜沉舟，将石川岛播磨公司从危亡边缘拯救出来。
在企业面临破产之际而敢于下决心建造当时人们难于想象的20万吨、30万吨级的巨型油轮，我们不得不佩服土光的雄才大略与远见卓识。
在他的主持下，石川岛播磨公司陆续造出世界上从未见过的20万、30万吨级巨型油轮。
10年之后，日本造船业在土光敏夫的带动下，已经称雄于世界造船业了。
当时世界上每10艘超级巨轮，便有8艘是日本所造的，石川岛播磨公司也成了世界上最大的造船厂之一。
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