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§不求漂亮而求适合不能领先就做补缺
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北京与韩国现代汽车的合作好比是小伙子找对象，她未必最漂亮，却一定最适合。
事实证明，这是一种天作之合。
2002年10月18日，北京现代汽车有限公司正式挂牌成立。
有人感到奇怪：韩国的汽车技术并不是全球最先进的，可是中国为什么要引进韩国现代汽车公司的车型呢？许多业内人士也坦言，对引进索纳塔这款车型并不看好，认为它是一个中低端品牌，没有优势，其性能、动力、外形、款式等都过于传统甚至已经有些过时。
德国奔驰公司一位资深专家也含蓄地批评说，“索纳塔是‘复印件的复印件’，有大量的仿制。”
对此，北京市副市长张茅在北京现代汽车有限公司挂牌仪式上风趣地说：“与‘现代汽车’的合作好比是小伙子找对象，‘现代’未必是最漂亮的，但是‘现代汽车’却最适合北京。”
事实上，韩国投资者在进行合作前，也进行过充分的市场调查。
他们在投资前期的调查中发现，中国汽车市场存在着空隙。
将来现代汽车与中国合作，主要任务就是填补这个市场空隙——既然不能做领先者，那么就做市场补缺者。
北京现代汽车有限公司成立后，走的正是这样一条路子。
他们从中档车型入手，率先推出了索纳塔系列轿车，特别是在公务型和经济型轿车上大做文章。
他们认为，价格在20万元左右的公务用车市场空隙最大。
所以，第一批索纳塔下线后，他们首先供应北京出租车市场，以及机关事业单位公务用车。
主要目的就是为了“亮相”
，让出租车作为流动广告载体，为自己树立良好的市场形象。
这一招非常厉害。
由于最早推出的索纳塔车型是韩国现代汽车最成功的第六代产品，无论在韩国还是在美国，这款中高档轿车都取得了良好的销售业绩，所以它一推出就受到市场追捧。
接下来，他们聘请某著名汽车市场调研公司进行消费者调查，结果发现，北京现代索纳塔的动力性与国内同类产品处于同一水准，在价格上拥有强劲优势，其外部造型更具优势，在同类车中具有强大的竞争力。
为此，北京现代汽车有限公司在各地实行了不同的销售策略。
同样的产品，在不同地区、针对不同的消费群体打不同的广告。
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