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这个委托经营，实际就是由满铁会社霸占了东北的所有铁路，还得由伪满政府出资给该会社延长铁路线，也就是，由伪满政府搜括东北人民的资财作为出资，给日本帝国主义修筑铁路。
满铁会社把既有的铁路如“京奉”
“大通”
“四洮”
“洮昂”
“沈海”
吉海”
“吉长”
“吉敦”
等和新修的铁路如“图佳”
“京白”
“绥佳”
等和南满铁路衔接起来，就大大地延长了铁路线。
以沈阳为一个交通中心点，把“奉山”
（由沈阳到山海关）线、“安奉”
线、“沈吉”
线作为三个支线，结合在南满铁路的干线上。
于是，由这个中心点起，南可以通往大连，北到长春；经过“奉山线”
可以通往北京和热河；经过“安奉线”
可以通往朝鲜，由“沈吉线”
可以到达吉林。
又以四平为一个交通中心点，分有“四梅”
线，“四洮”
线两个支线，也把这两个支线接连在南满铁道干线上。
由这个中心，向南可以到沈阳；往北可以到长春；通过“四梅”
线可以通往通化到达临江；经过“四洮”
线可以通往齐齐哈尔。
又以哈尔滨为一个交通中心点，由此分出“哈长”
线、“哈满”
线、“哈绥”
线、“哈拉”
线四个支线。
经过这些支线，可以通往长春、满洲里、绥芬河、拉法等地。
此外，还有以牡丹江为中心的“图佳”
线，可以通往佳木斯、图们以及虎头等地。
满铁会社把以上这五个交通中心，互相连接在一起，构成了一个很大的铁路交通网，这就完全掌握了全东北的交通运输命脉和经济命脉。
这样一来，不仅控制了城市居民和乡村农民的粮食运输，而且也限制了东北人民群众的行动自由。
因为在各铁路的大小车站上和在每个列车里，都配布有日伪警宪的特务，监视旅客的行动。
凡是这群特务认为形迹可疑的人，就被扣留起来，严加盘查，受到百般的刁难、侮辱和勒索以后，才能够得到放行。
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