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钱塘江大桥
葛岭
原书中的照片相当清晰，但因笔者无法将此书外借扫描，只能用数码相机进行复制，使原插图的质量多少受到了一些损失。
第一张照片所表现的是“杭州的钱塘江”
：十余艘木制的帆船和带篷盖的小木船正停靠在钱塘江的一个码头，江边枝繁叶茂的大树下，露出了几户黑瓦白墙的民宅，整个画面显得和谐而安详，充分反映出了二三十年代杭城生活的原貌。
画面中还可以清晰地看到，笔直的铁路一直修到了江边的码头，因此从帆船上卸下的货物可以直接用火车运走。
第二张照片所表现的是1937年建成的钱塘江大桥，这是我国建筑大师茅以升的杰作，也是第一座由中国人自己设计的现代化公路、铁路两用钢结构大桥。
可惜大桥建成通车后不久，就碰上了日本发动全面侵华战争。
为了抵抗日本侵略者的南下进攻，人们不得不又将新建成的钱塘江大桥炸毁。
第三张照片“葛岭”
为我们展现了三十年代保俶山和葛岭山坡上一些建筑的原貌。
人们可以清楚地看到，山上的一道围墙将山坡分为了两截，而且围墙的左边还有一条相当宽阔的大道。
相比之下，第四张照片最为精彩，它向我们展示了在20世纪20年代中开通的沪-杭-甬铁路是如何自东北向西南跨越城河，并且斜穿过位于城河边上的东城墙，从而进入杭州城内的。
从照片上还可以看出，不仅城墙的外面有宽阔的护城河，城墙的里面，也有一些纵横交错的运河和池塘。
杭州作为江南水乡的特征在20世纪二三十年代仍然十分明显。
由于晚清的八旗兵军营多位于杭州的西城墙边上，在辛亥革命时期，杭州的大部分城墙、城门都随着这些八旗兵军营而被捣毁，所以人们一般都认为，杭州的城墙、城门均毁于1911年前后。
然而这张照片却以铁一般的证据证实，在20世纪二三十年代，至少杭州的东城墙段仍然相当完整地存在着。
正因如此，我们可以毫不夸张地宣称：由英国空军于二战期间所偷拍，并由英国海军部情报处所编纂的《中国本土》（1944年）一书中所转载的上述四张杭州航拍照片实属罕见，弥足珍贵。
穿越杭州东城墙的沪-杭-甬铁路
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