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一是增加税厘，有利国计。
“江淮以北陆路为多，非若南方诸省河渠贯注而百货流通，故每岁全国所征洋税厘金二三千万两，南省约占十之九，而北地十仅居其一。
倘铁路渐兴，使之经纬相错，则北民必可化惰为勤，可致地无遗利，人无遗力，渐臻殷阜之象”
。
二是便于运兵，利于军政。
“从来兵合则强，分则弱。
中国边防、海防各万余里，若处处设备，非特无此饷力，亦且无此办法。
苟有铁路以利师行，则虽滇、黔、甘、陇之远，不过十日可达。
十八省防守之旅，皆可为游击之师。
将来裁兵节饷，并成劲旅，一呼可集，声势联络，一兵能抵十兵之用”
。
三是便于加强京师。
“京师为天下根本，独居中国之北，与腹地相隔辽远，控制綦难，缓急莫助。
咸丰庚申之变，议者多请迁都。
卒以事体重大，未便遽行。
而外人一有要挟，即欲撼我都城。
若铁路既开，万里之遥，如在户庭；百万之众，克期征调。
四方得拱卫之势，国家有磐石之安，则有警时易于救援矣”
。
四是便于货物流转，有益民生。
“上年晋、豫灾饥，山西米价腾贵，每石需银至四十余两。
设有铁路可运，核以天津米价与火车运价，每石不过七两左右。
以此例之，各省遇有水旱偏灾，移粟辇金，可以多保民命。
且货物流转，自免昂价居奇之弊”
。
五是便于漕粮军火转运。
“自江浙漕粮改行海运，议者常欲规复河运，以防海运之不测。
铁路若成，譬如人之一身血脉贯通，即一旦海疆有事，百万漕粮无虞梗阻。
其余如军米、军火、京饷、协饷，莫不应手立至”
。
六是便于邮政。
“轮车之行，较驿马十倍之速，从此文书如捷，疾于置邮。
他如侦敌信、捕盗贼，皆朝发夕至，并可稍裁正路驿站，以其费扩充铁路也”
。
七是便于矿务。
“煤铁诸矿去水远者以火车运送，斯成本轻而销路畅，销路畅而矿务益兴。
从此煤铁大开，修造铁路之费可省，而军需利源更取不尽而用不竭”
。
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