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“这不是无稽之谈吗？”
唐廷枢说，“风水龙脉之说，本就是……何况唐山是个孤零零的小山，并不与遵化山脉相连。”
“矿工聚众为匪，坟茔动遭平毁，这些都是老生常谈，不值一驳。”
李鸿章说，“龙脉之说，在西洋人看来是无稽之谈，可在我大清，不可不慎之又慎！
景星，你必须详细考察开平及遵化山川形势，最好拿出地形图说，说明与遵化龙脉无碍，否则，可真有半途而废的危险。”
“中堂，天下山水无不相连，他们要是以此为由阻挠开矿，那可真是百口莫辩。”
唐廷枢忧心忡忡。
“当然能辩。”
李鸿章说，“你刚才不是说了嘛，唐山并不与遵化境内山脉相连，是自成一脉，又与龙脉何干！
你带上精通堪舆的人员去考察一下，再向当地人请教，只要说得清楚，接下来的事情我来办。”
郑藻如也说：“景星，你也不必太担心，开平离东陵几百里呢，驳倒他们不是难事。”
李鸿章说：“在咱大清办洋务，没有一件是顺利的，没有这个理由会有那个原因，我们想办点事情，那就得硬着头皮，耐着心性，把这些难题——无论是无稽之谈的理由还是实实在在困难，都得靠我们来解决。
所谓逢山开路，遇水架桥，所以一开始我就提醒你们，不能一遇困难就撂挑子。”
唐廷枢说：“中堂放心好了，卑职不会轻易低头，更不敢有负中堂所托。”
“好，你有这番表示，我就放心了。”
李鸿章说，“接下来我就说说铁路的事。
这件事情，注定要好事多磨。
不要说京中的清流，当年我也是反对修铁路的。”
当年——同治初年，李鸿章刚任江苏巡抚，英、法、美三国驻上海的二十七家洋行代表，直接找到他门下，要求建筑上海至苏州铁路，而且他们已经在筹建“苏沪铁路公司”
。
那时候李鸿章刚开始与洋人打交道，满怀警惕，他向当时的五口通商大臣薛焕请教，认为洋人是想通过这种办法，将苏州也纳入通商范围，因此严词拒绝，“三国所觊觎者，在苏州未通商地方，竟以开路为先，继而经商，万难允行”
！
当时李鸿章认为，洋人贪得无厌，势必以铁路“占我商民生计”
，而且兴修铁路会“凿我山川，害我亩庐，碍我风水”
，百姓必群起抗争拆毁。
“那个时候，我与现在京中清流的想法并无二致。”
李鸿章说，“不过，毕竟上海领风气之先，几年后，我就认识到铁路挡是挡不住的，但让洋人修不行，必须权自我操。”
到了同治六年（1867年），因为马上就到十年中外修约期，朝廷就洋人可能提出的要求预先进行磋商，铁路是其中重要一项，李鸿章提出仿造铁路的建议，他在复奏中说，“铁路工本，动费千数百万，即各国商众集资，亦非咄嗟能办。
或谓用洋法雇洋人，自我兴办，彼所得之利，我先得之。
但公家无此财力，华企无此巨资。
官与商情易隔阂，势尤涣散，一时断难成议，或待承平数十年之后，中国自行仿办，权自我操，彼亦无可置喙耳”
。
“那时候捻匪未除，朝廷内忧外患，就是仿造铁路，也不可能，所以我有数十年之后仿造之说。”
李鸿章说，“不过，后来的形势让我认识到，铁路于军国大计均有益处，因此我改变初衷，几年后就主张修造铁路。”
同治十一年（1872年），因为俄国人强占伊犁，李鸿章第一次公开提出“改土车为铁路”
的建议。
他在奏折中说，“俄人坚拒伊犁，我军万难远役，非开铁路，则新疆、甘陇无转运之法，即无战守之方。
俄窥西陲，英未必不垂涎滇、蜀，但自开煤铁矿与火车路，则万国皆伏，三军必皆踊跃，否则日蹙之势难免也”
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