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韩国强船长领导的三号船已经装完第三个装点了，正在往第四个装点进发。
跑过这里的海员都知道，岛屿附近没有大比例尺海图，有的地方海图直接空白，叫未测量水域。
也没有引航员，进出全靠小船带进带出，比较原始。
白天，三号船跟着小船安全进入装点，抛锚装货。
韩国强吩咐驾驶员一路标注经纬度，在海图上画了一条航线。
同时雷达也自动储存下来一条航迹线。
为了出港时候借鉴使用。
装点蓝天碧海，水平如镜。
空闲时候钓钓鱼，更换些龙虾，大家生活很不错。
随着货物不断装上来，船舶吃水越来越大。
下午完货时候，吃水达到了十一米多，比进来时候多了三米。
货主上来花了点时间核对下货量，签署好单据后说，“船长，引航小船昨晚去捉龙虾时候被碰坏了，出去时候你自己引航出去吧？”
“我对这里熟。
跟着你们船去办关港口，也可以配合你。”
“这票货比较急，很久之前就出口申报了，麻烦船长带点黑开出去。”
这时候天已经黑了，按照石船长的指令，天黑不开航。
“怕什么，进来时候不是有航迹线嘛，照着走就行，不用担心。”
货主还在蛊惑韩国强。
毕竟才做的船长，耐不住货主的一个劲请求。
韩国强喊来柳老轨和外籍大副商议，三人觉得问题不大，同意了货主的请求。
柳老轨到机舱安排轮机人员备车，大副让甲板人员赶紧撵走码头工人，让他们马上下船回家。
货装好了，他们都赖着不肯走，睡在船上钢板上多舒服，回家了就得睡在四处漏风的小木屋的木板上嘞，不踏实。
再说了，睡在船上，到天亮，货主又得给他们一天薪水的啊。
睡觉都拿钱，多美！
睡得正香的他们被吵醒后，很不高兴，赖着不走。
直到货主过来承诺多一天的薪水后他们才收拾铺盖坐着木头划艇纷纷下船。
…等到主机备好后，货主也登上驾驶台。
韩国强吩咐二副柳尧龙去船头起锚，外籍大副和三副赵翔在驾驶台。
他和外籍大副沟通不是很顺畅，这缅国大副英语蛮好的，很流利。
可是韩国强学得英语发音就是和人家不一样。
经常会造成误解。
所以，一般靠码头离码头，抛锚起锚都是让缅国大副在驾驶台，中国二副三副代替他去船头。
“三副你和大副一定要做好定位，你看雷达，大副在海图上勤定位，确保航行在进来的航迹线上，不能偏一点。”
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