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这方面，马斯克多多少少是有原罪的。
马斯克开源特斯拉技术的开始年份可以追溯到2014年。
在2014年，马斯克宣布特斯拉将开放所有技术专利，任何人都可以出于善意的目的使用特斯拉的技术，特斯拉将不会发起任何专利侵权诉讼。
这一开源行动对新能源汽车产业产生了深远影响，促进了行业的创新和合作，吸引了更多玩家入场，从根本上改变了产业基建和结构。
特斯拉的开源行动提供了一个基础和思路，告诉大家电动车可以这么造，这在一定程度上促进了新能源汽车行业的发展和新势力造车企业的涌现。
我们的造车新势力，疯狂的涌入电动车也是基于此，马斯克提供了开源技术···
巅峰时候，我们每个省必有电动车制造厂。
还好几个。
为此，产生了巨大的浪费···
因为，未来国内留下来的电动车厂家不会超过三家。
华夏太卷，省和省之间也是疯狂的卷，我们做事喜欢一窝蜂还喜欢大干快上。
你弄硅晶体我也造，每个省都要搞，拼命的搞；你们弄PTP理财金融赚钱了，那我也要搞，拼命的搞；你们弄城投债把经济拉上去了，那我也要搞，各种关联一大堆。
最后，所有硅晶体厂商只有一两个能走出来，剩余的全死。
弄PTP的理财公司全部暴雷，一个不留。
城投债除了一线城市外，其余根本没能力还，都指望中央兜底。
甚至，民营的房地产商几乎没有不出问题的，一个优等生都没有，都拼命的上杠杆。
恒大倒闭，万科是国企背景，老王总部大楼都卖了。
碧桂园马来西亚项目破产是注定的，融创也没好到哪里去！
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潘石屹是撤退的早，丰台的CBD搞的也不怎么样，但凡撤退再晚些也会步了前辈的后尘。
没招。
陈子桓这次购买了特斯拉，就用作研究了。
先研究再说，未来研究出技术成果了也没打算开源，最后技术真正的成熟了再说，也能少浪费点！
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一公布，好家伙！
新能源势力又都起来了。
又叫着弯道超车了。
发展软件系统和控制系统当然是好事，但这个事情的根基就是完全放弃了内燃机技术。
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