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以梁宏为首的一眾黄埔船坞高管早已列队恭候。
队伍中，洋面孔与华面孔参半，神情各异。
有审视，有疑虑，也有对新生的期盼。
“陈生，欢迎蒞临和记大厦视察。”
梁宏上前一步，恭敬招呼，姿態放得很低。
“梁助理，今日非为视察。”
陈耀豪环视这气派却略显陈旧的大堂，语气平静却带著不容置疑的力量。
“我是来正式入驻。
从今日起，维港投资与黄埔船坞，便以此地为家了。”
这是他首次踏足这座象徵財富与权力的建筑，亦是维港投资新纪元的开端。
一行人沉默地步入电梯，直达顶层会议室。
巨大的落地窗外，维港景色壮阔，却无人有心欣赏。
会议桌旁，陈耀豪在主位落座，目光扫过两侧：梁宏、负责码头建设的瓦伦、掌管航运的豪斯、均益仓总经理瑞德，以及负责修船业务、同时也是与太古合资关键人物的华人邓国梁。
“会议开始前，我宣布一项人事任命。”
陈耀豪开门见山，声音在安静的会议室里格外清晰，“即日起，由梁宏先生出任黄埔船坞总经理，统筹全局。”
话音落下，会议室里响起一片掌声，热烈却带著程式化的谨慎。
新老板的第一次亮相，第一道人事任命，无人敢怠慢。
“接下来，请梁总经理及各位负责人，简明扼要匯报各自管辖范围的核心状况。”
陈耀豪单刀直入，时间紧迫，容不得客套。
梁宏清了清嗓子，摊开文件夹：“陈生，黄埔船坞核心资產包括三大自有船坞：红黄埔、大角咀、香港仔船坞。
股权方面：持有均益仓52%控股权；持有香港联合船坞50%股权（与太古合营）；
拥有葵涌四號码头50%权益。
需注意，另外50%权益在均益仓手中。
此外，航运部门现保有六艘万吨级远洋货柜船。”
“嗯。”
陈耀豪微微点头，这些架构他已知晓，关键是现状与问题。
他目光转向瓦伦：“瓦伦先生，四號码头进度如何？
瓦伦早有准备，但神色凝重：“陈生，四號码头目前工程进度仅完成约20%。
主要癥结在於.资金炼断裂。
工程款拖欠严重，承包商积极性受挫，现处於半停工状態。
若无新的、充足的资金注入，原定完工计划绝无可能实现。”
他摊开几张进度表和欠款清单，数据触目惊心。
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