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在没有其他选择的情况下，中铁一局决定让张鑫先试试，运用CPIII测量1.4公里的武广高铁综合实验段。
2008年4月底，经过3天的连续奋战和3遍的反复测量，张鑫带领团队提交测量报告，并通过验收。
第一枪胜利打响后，中铁一局将武广高铁115公里标段的CPIII测量等项目全部委托给张鑫所带的团队。
为便于开展工程，张鑫所在的公司增设工程部，张鑫出任工程部经理。
此时，张鑫才进入该公司一年整。
口口相传，邻近的4个工程局都相继找到他，把CPIII的测量任务交给张鑫所带的团队做。
2009年6月，在一年多的时间里，张鑫所带的团队累计完成700多万元产值，并积累了大量的客户关系。
此时正值国家铁路大发展时期，全国高铁建设全面开花。
“我想这也许是我一个绝佳的创业机会，如果失去了，就再也不会有了。”
经过深思熟虑，张鑫决定辞去年薪20多万元的工作。
2009年7月1日，也就是张鑫毕业整4年的时候，他创立了武汉鑫旗舰测绘技术有限公司（2011年更名为武汉锐进铁路发展有限公司），担任总经理，专业做高铁测量。
此后，张鑫带领公司员工承接了京沪高铁等15条高铁和城际铁路的部分测量项目，在业内很有名气。
（摘自：《中国青年报》2013年2月18日报道《张鑫：如何从“农二代”
奋斗成为总经理》，作者：韩俊杰刘盾）
对话
“仰望星空，脚踏实地。”
这是张鑫能从“农二代”
成为总经理的重要原因。
他毕业后进入一家公司才工作13天就跳槽了，是“要在年轻时追求梦想”
。
之后他的每一步向上发展，都与他不安于现状有关。
没有梦的人生是灰色的。
因为有梦，人生才会多姿多彩，才会有写不完的故事。
有梦想，但不能一味沉浸于梦想。
梦想的另一面是不懈的甚至是艰辛的奋斗。
张鑫人生的起步就是在环境恶劣的贫困落后地区，他的脱颖而出是因为他比别人付出了更多的努力。
有人说，成功固然有赖于智商，但往往取决于情商。
年轻时的梦想是用来奋斗的。
追求过，奋斗过，拼搏过，青春才有不悔的记忆——您认为呢，读者朋友？
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