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“关于海外市场开拓，我建议利用香港的渠道，首先
以英国为目标，然后再逐渐向其他欧盟国家延伸…”
“我插一句嘴！”
白云天不等蒲部长把话说完，打断了他的发言，道，“虽然欧盟、日本、美国经济发达，但是将他们列为首选目标并不合适！”
“哦？为什么？”
杜炜逸愣了一下，坐正了身子，询问道。
关于海外销售渠道，蒲部长是跟他私下交流过，他也认同对方的意见，认为应该将经济发达的欧盟、日本、美国列为首选目标。
但是白云天，显然不这么认为。
“欧盟、美国、日本虽然富裕，但是他们的人民主要出行交通工具，以汽车为主，甚至在他们的城市规划中，都没有专用的自行车道。
所以如果我们的电动自行车在这些国家销售，从技术上说，首先就要解决骑行道路问题，总不能让他们上快车道吧。
其次，即便我们能够解决这个问题，也会面临汽车、摩托生产厂商的阻挠，他们可以推动所在国设立法律法规、制定苛刻的技术规范，让我们卖不出去。
所以，我觉得最开始，不能将西方发达国家，作为首选目标。”
白云天不客气地说道。
他所说，可是有事实依据的。
从制造史回顾中，他清晰地知道，虽然电动自行车在国内迅速火爆，可是在发达国家的销售却一再受挫。
针对以上国家生产的电动自行车，技术要求方面远比国内严苛。
更重要的，是出口到这些国家的电动自行车，全部都是电动助力车！
全电推动的电动车，为数极少！
这当然有习惯于开车的欧美用户，并不太接受电动自行车这种交通工具的原因。
但究其实质，还是电动自行车触动了汽车厂商的利益，动了他们的奶酪，这才受到层层阻碍，无法打开市场。
什么技术规范、什么必须做成助力型、什么没有自行车道，都是通过技术壁垒、行政措施，扼杀电动自行车在所在国销售的手段而已。
他们的消费能力是很强，但人家不允许你卖，强行进入不是不可以，但事倍而功半。
在自己还很弱小的时候，这么做太过得不偿失。
白云天未来也不会考虑如何做到，让电动自行车满足
欧美技术标准。
猛兽在弱小时，要懂得收拢抓牙。
当他成长到无需顾虑外界力量的时候，自然会适时伸出利爪，将猎物撕成粉碎。
当他真正决定进入欧美市场的时候，会推出比电动自行车更高级的交通工具。
从而一举将欧美汽车厂商打得落花流水，逼迫他们要么将市场拱手相让，要么选择闭关自守。
走自己的路，让别人无路可走。
这是他在这个时代，最大的乐趣所在。
“不选择欧美的话，那我们应该向哪个方向拓展海外市场？”
蒲部长被他否决了自己的意见，虽然觉得对方说得有理，但还是有些不服气地问道。
“当然是东南亚、东欧、欧罗斯、南美！”
白云天毫不犹豫地给出了自己的观点。
“为什么？”
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