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毕竟如果动力不足，无法满足极地破冰需求。
这也是俄罗斯破冰船选择使用核动力的一个原因。
由于雪龙二号没有使用核动力，因此它的破冰能力并不是特别强悍。
雪龙二号破冰船只具备两米冰层的破冰能力。
面对较厚的冰层，雪龙二号就无法有效破冰，并且可能在极地被困住。
这时候设计师们则是另辟蹊径，将雪龙二号建成双向都可以破冰的破冰船。
船尾也具备了破冰能力，面对这种情况，雪龙二号就可以自己脱困，而不需要其他船只的援助。
如果不能正常行驶破冰，到时候只需要倒车就可以了。
但尾部破冰也存在一定的风险。
那就是这里是船只动力所在，如果在破冰过程中导致动力装置损坏，就得不偿失了。
很明显，雪龙二号的成功，也说明已经解决了这一问题。
除了双向破冰之外，雪龙二号还拥有极强的续航力。
在极地外航行还好，可以获得远海补给。
可一旦深入极地，周围没有港口，补给船也难以进入，所以物资消耗只能靠自己。
最关键的是进行极地科考工作，动辄就是几个月时间。
因此建造雪龙二号时便充分考虑了这些问题。
使得它拥有长达数个月的自持力，即使在携带几十名科考队员的情况下，在极地执行科考工作没有任何问题。
华夏成功建造雪龙二号破冰船，不但向全世界证明，华夏的破冰船世界并不落后于世界。
同时也让华夏具有更高的话语权，可以直接在极地地区进行科考工作。
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