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黄江是龙国最长的河流，降水量也很大，水资源非常丰富，没有水电站的时候资源都浪费了。
修建一座超级水电站，就可以把一部分水资源转化成电能。
用水力发电，一是清洁，二是可再生。
电能取代燃烧的化学能，有利于减少碳排放，减少对环境的污染，对环境保护有非常重要的意义。
第二点就是水力运输。
黄江是龙国重要的内河航道之一，但有一些河段水流湍急，尤其是汛期，非常容易出事故。
几乎每年都会出事儿。
修建一座超级水电站，就相当于一个超级水库，可以调节水流，一定程度上保证航道安全。
能让来往的船只更顺利通过三峡水域，降低了危险系数，减少事故发生频率。
同时。
万兴邦还设计了三峡船闸。
让船只从高水面进入低水面的时候，或者低水面进入高水面的时候，能节省时间增强安全性。
为此。
万兴邦设计了三套八级船闸。
船闸长一千五百米，宽两百米，深度约为十米。
这些船闸分布于三峡的上游下游，能调整水面高度差，能让中大型船只进入水面有差距的水域。
相比原来历史诡计中的三峡电站，万兴邦设计的水电站，无论船闸数量，还是船闸的规模，都超出很多。
大船进闸出闸的效率，足足提升了五倍。
在操作方面，采用了液压起重和导轨双重措施，保证船闸的闸门能顺利开启和关闭。
船闸的主要功能是克服水位高低差，以便大船进入不同水位的不同航道，人工提升安全性。
否则。
当一艘大船从高水位航道进入低水位航道的时候，一是可能速度够快，二是船身姿态不稳。
有可能翻船!
反之。
从低水位航道进入高水位航道的时候，就得大马力往上冲。
没有足够的马力。
或者水流速度过快。
船根本就进不了高水位航道。
船闸的出现克服了这一点，只要把船开进船闸，往船闸里充水，就能抬高水面进入高水位航道。
反之。
进入低水位航道，就是一个相反的过程。
当然。
水面落差过大的时候，一个船闸是不够的，往往是要连续过几个船闸，才能进入低或高水位航道。
光是在船闸区域的航程，就有足足十公里。
：（）四合院：万兴邦的逆袭时代
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