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还起到保温隔音的效果。”
经过介绍，他们终于知道轻木车门的神奇了。
这种车门重量仅仅只有铝合金车门的三分之一。
而现在全球的汽车厂商，也只有豪华品牌才会用铝合金车门，普通的车型都是用钢板冲压，重量更重。
质量只有三分之一，但是强度和韧性却是铝合金的两倍以上。
特殊的粘合剂不仅环保，还拥有阻燃功能。
车门内部的惰性气体不仅可以隔绝温度，还可以更强大的隔音效果，这玩意比隔音棉的功效要强大的多。
木车车门，木制车身，在研究所，他们看到了样车。
整个样车很多地方都采用轻木，整车上下只有少数的地方采用了金属。
整个主体车架，采用铝合金和轻木复合在一起的工艺。
这种工艺现在只有私人领的飞艇在运用。
现在技术下方，直接运用到汽车上。
这种混合工艺的车架，让车身强度和弹性增加了两倍。
重量却减轻了一半，而采用这种工艺的样车和原来的车子比起来，重量减了五分之一。
“这是我们采用新工艺制作的特斯拉9系，相对于现在在售车型，这辆车减重了300kg。”
来到样车旁边，高层们看到这辆特斯拉9系。
特斯拉9系是标准的d级车，也是特斯拉豪华的代表。
目前也是全球销量最高的豪华d级车。
仔细研究这辆9系，很快就有人发现了不同之处。
不管是顶部，还是后备箱或者引擎盖，都比金属的要厚不少。
敲上去发出沉闷的声音。
“这辆9系是整体加强的。
轻木重量轻，所以我们让整个车厢的厚度增加了不少，这样也大大增加了安全性。
在车头车尾更是重点加强。”
打开车子，可以看清车头和车尾的防撞钢梁和之前的不同了。
之前是金属防撞梁。
现在换成轻木加金属的。
厚度大大的增加，整个防撞梁的厚度足足30公分，这夸张的防撞梁就断和货车相比也不逞多让。
安全实验室，一辆轻木9系开始进行一系列的碰撞试验。
结果成绩亮瞎眼。
之前9系就足够牛的了，现在新的9系，这安全性简直堪比特殊定制的防弹车辆。
“耐久测试进行了吗？”
一个高层问道。
“车队已经出发了，不过要完成真个测试还需要半年时间。”
研究人员认真的说。
轻木车身是一次技术变革，所以在各个方面都要用最严禁的态度。
安全性，耐久性等等。
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