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整个主体车架，采用铝合金和轻木复合在一起的工艺。
这种工艺现在只有私人领的飞艇在运用。
现在技术下方，直接运用到汽车上。
这种混合工艺的车架，让车身强度和弹性增加了两倍。
重量却减轻了一半，而采用这种工艺的样车和原来的车子比起来，重量减了五分之一。
“这是我们采用新工艺制作的特斯拉9系，相对于现在在售车型，这辆车减重了300kg。”
来到样车旁边，高层们看到这辆特斯拉9系。
特斯拉9系是标准的d级车，也是特斯拉豪华的代表。
目前也是全球销量最高的豪华d级车。
仔细研究这辆9系，很快就有人发现了不同之处。
不管是顶部，还是后备箱或者引擎盖，都比金属的要厚不少。
敲上去发出沉闷的声音。
“这辆9系是整体加强的。
轻木重量轻，所以我们让整个车厢的厚度增加了不少，这样也大大增加了安全性。
在车头车尾更是重点加强。”
打开车子，可以看清车头和车尾的防撞钢梁和之前的不同了。
之前是金属防撞梁。
现在换成轻木加金属的。
厚度大大的增加，整个防撞梁的厚度足足30公分，这夸张的防撞梁就断和货车相比也不逞多让。
安全实验室，一辆轻木9系开始进行一系列的碰撞试验。
结果成绩亮瞎眼。
之前9系就足够牛的了，现在新的9系，这安全性简直堪比特殊定制的防弹车辆。
“耐久测试进行了吗？”
一个高层问道。
“车队已经出发了，不过要完成真个测试还需要半年时间。”
研究人员认真的说。
轻木车身是一次技术变革，所以在各个方面都要用最严禁的态度。
安全性，耐久性等等。
只有完成所有验收，才可以正式发售。
不过从目前的状态来看，这表现的都非常棒。
正好9系也该换代了。
新一代的9系将会采用轻木车身，减重300千克的9系性能将会再次提升。
到时候9系豪华车霸主的地位将会无人能敌。
现在的特斯拉已经确定了自己豪华品牌霸主的地位。
也是特斯拉集团盈利最高的一个品牌。
作为亲生儿子，特斯拉自然有最好的待遇，最牛逼的技术都是率先运用到他的身上，保持领先一代的技术优势，这是特斯拉的内部共识，也是特斯拉的底气所在。
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