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在等待发动机起动稳定的时候，徐显跟宁升说了想要跟机务说句话，在得到宁升的同意之后，徐显联系机务道：“你们在冬季运行的时候，连接杆是规定的必须送机工具吗？”
机务在进行送机服务的时候，肯定要携带一些工具，徐显就想知道星游航空的机务对连接杆的重视度。
“连接杆吗？我们没有硬性的携带规定，不过，我们常规都会带着的，以防万一，这不今天就用上了吗？”
机务还挺开心，要是今天遇到的是其它机组，知道自己身为机务连人工超控起动活门都不知道，还需要机组教着做，很有可能要被机组当场痛骂一顿，严重的，直接投诉到公司的维修部，那事儿可就大了。
没想到自己运气这么好，遇到的机组不仅仅耐心教他们人工超控起动活门，还没有跟他们置气，简直就是天使般的机组。
“没有吗？”
徐显哦了一声：“谢谢你啊！”
“滇云机场湿气这么重，冬天起动活门结冰的事情应该不算什么多罕见的，为什么维修部没有硬性规定将连接杆作为必须的送机工具？”
徐显有些想不通：“而且咱们公司的机务对特殊项目的训练好像有所欠缺啊！”
他倒不是专门跟宁升倒苦水，而是突然有感而发而已。
言者无心，听者有意，宁升本来就是兼职一些行政工作的，一听到徐显这番话，下意识地问了一句：“你觉得有什么可改动的？”
“嗯？我说吗？也没什么啊！
就是将连接杆作为必须的送机工具啊！
加强一些特殊项目训练啊！
还有我觉得可以让维修部编写一本常见的飞机故障大全，将实际运行中遇到的各种故障情况描述出来，并附带相应的解决办法。
故障应该注重于qrh中并没的故障情况。”
徐显说道。
当然，这只是徐显随口说说，并没有真的想要为公司发光发热的想法。
qrh中的故障按着检查单做就行，这个基本没有描述的必要性。
不过，qrh并不能囊括所有的故障情况，肯定有一些频率出现稍大，但qrh中没有记录的情况。
就比如这个起动活门结冰的情况，在qrh和p中都没有记录有关于人工超控起动活门的事情。
当然，这并非是飞行员必须要掌握的。
但是作为飞行员的一种扩展读物，还是相当不错的。
“有公司这么干吗？这需要耗费大量的人力物力吧！”
宁升感叹道：“而且对机务的水平要求很严格。”
有很多不在手册中记录的东西都是老资格的机务的经验总结。
水平高的人的经验总结很可能有额外帮助，可水平低的人的经验总结大概率把别人带坑里。
若是能编出这么一个玩意，那对飞行员来说确实是一件不可多得的好东西。
可这个就对机务的水平要求很高了。
如果机务水平不够，那还不如不编。
甚至，宁升觉得全国的航空公司应该没有哪家航空-->>本章未完，点击下一页继续阅读
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