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在配套的弹药生产上，李思华要求，在7月份，就达到日产2万吨弹药、子弹500万发的水平，而到1937年底，则要达到日产4万吨弹药、子弹700万发的水平。
到1938年，要达到日产5万吨弹药，子弹1500万发的水平。
整个弹药补给的情况虽然有上述计划，也还需要根据战争进展而不断调整。
整个西华，已经进入被李思华称之为“半战时体制”
的新体制。
完全的战时体制，例如二战中的苏联，虽然最适合战争，但对国民经济伤害太大。
不到万不得已，李思华并不愿意完全实施战时体制，在她的计划下，认为这样的“半战时体制”
提供的军工和物资强度，已经足以暴打日本，正常来说，无需进一步扩大战时体制，这正是前世二战历史上美国做到的程度。
按照目前对日军的情报搜集，日军正在编制和训练“70师团制”
，目前在日本本土和东北，都在全面的整编和训练中。
中央军委准备的，就是第一波战争中，日军就可能对西华投入50个师团，130~150万军队的规模，所以军备准备上，就是要充分地对可能达到150万人的日军，形成压倒性的火力和弹药优势！
战备除了充足的物资供给外，还有两个最关键的环节。
第一个当然是运输物流。
武器生产得再多，也要运得上去，而且要运得及时，仗都打完了物资才运到，那不就是扯淡吗？日军的巨大弱点，就是缺乏卡车，到现在还是主要依靠骡马，这样的运输效率可想而知。
这是日本因为资源缺乏而造成的自我桎梏，也是他们因为长期就是欺负民国这样的弱国，而带来的落后观念。
这个大弱点，当然就是西华必须利用的重点。
试想，在某场战役中，日军的武器弹药耗损很快，但是补给很慢，越打到后面，弹药越来越缺乏。
而西华利用卡车形成的运输能力，则可以使得前线部队的火力越来越强大，一减一增之下，战役的胜负也就可想而知，所以运输能力对于战力的影响，可以用金融上的“乘数”
效应来形容，效率越高，在局部集中的火力越强，战役的效率就高，生产同样规模的弹药，但运输补给占优的，自然在战斗中火力也占优，这是浅显的道理。
虽然这个时候中国的道路很差，但至少在华北这样的地区，有卡车就有巨大的运输优势。
第二个关键环节则是军工的生产效率。
这与人力资源的关系巨大，李思华前世，日本人将工厂中几乎大多数的熟练日本工人都送进了军队，导致工厂中充斥着非熟练的妇女、学生和朝鲜人。
这导致了什么后果呢？
例如无烟火药的生产，在1944年，日本的产能是每天生产4.4吨，而美国的产能是每天生产70吨，产量差距自然可以归咎于国力差距，其实效率上的差距更大，日本生产每吨无烟火药，需要花费1012个人时，而美国人生产每吨无烟火药，只需要花费5.5个人时！
两者的效率相差184倍！
类似这样的效率差距，在二战后期的日美对比上，可谓比比皆是。
军工生产同样需要最优秀的人力资源，让工人都走上战场的后果，比不让他们上战场更惨烈许多。
这样的教训李思华当然要吸取，对于军队的人力缺口，想着补充谁，都不能把科学家、科技人员和熟练工人填进去，前世苏联也有这个毛病，不过他们的人力几乎比日本人多一倍，所以挺住了。
上述的计划几乎都是从战争本身出发思考的，但李思华也不会忘记，从长期来看，每一次战争，都会剧烈地刺激参与国家的工业、科技和人才的成长。
任何一次大战，都可以发现期间科技等的成长速度，远远超过了和平时代。
这是在死亡和失败的威胁下，人类迸发出来的潜能。
这种潜能需要引导，李思华将自己还记得的所有二战期间的科技进展，都作为研发项目，分配到了大量的由高级和中级技术人员，配套熟练工人组成的研发小组中，而且让军队与科学院联合，设置了大量的其它研发项目，就是为了刺激战争期间的技术发展，“催熟”
西华还显得稚嫩的整体研发能力和研发规模。
这个时候西华的研发能力，还是大量地依靠招募的国外科技人员的，以高级技术人员为例，到1937年6月底，西华自身培养的大约有2万人左右，而前期招募的美国科技人员，大约还剩下1.5万，这是拜美国从1937年又开始糟糕的经济情况所赐，而从德国犹太人中招募的人员，则大约也有了1.5万人左右，所以外国科技人员的比例，仍然高达60%。
现在西华的工业技术人力资源结构，是一个很尖的金字塔。
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