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第六百七十四章 专业的问题要找专业的人(第12页)

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可是,长期处在失重状态,会大大影响旅途体验。

这就是矛盾的地方。

如果旅途时间太短,就会有乘客考虑性价比的问题。

但是,旅途时间太长,好多乘客根本就受不了,长期失重的感觉并不好。

这个问题怎么解决呢?

奕星公司好几个经理、技术人员,都陷入了认真的思考中。

这时候,赵奕则是直接说道,“我觉得,这个问题应该咨询专业的旅行专家,而不是我们来想办法。”

其他人对视一眼,也不由得跟着点头。

他们都是一群技术、财务人员,去思考旅行体验的问题,专业上根本就不对口,专业的问题需要找专业的人员解决!

,!

“大家能看到,玻璃窗是有两层的,内部载人的部分确实有两层,船上总计有一百五十个房间,274个床位,理论上最高容纳300名乘客。”

“观光船内部还有健身室、餐厅以及活动厅。”

“如果做个比喻的话,观光船就像是海上的游轮。”

“这次测试任务,光船会花费两个小时时间前往太空,然后会环绕太空三周左右,平均每一周需要六个小时左右,然后就会返程。”

“从返程到落地,总计需要四个小时。”

“任务总计需要24个小时。”

听到观光船的参数,不少人都感到震惊。

其中最主要的参数就是装载的乘客数量,外围看着观光船有很多的玻璃窗口,但具体能载多少乘客也很难说。

太空探索技术公司,也同样有载人上天观光的项目,并且已经准备启动制造相应的飞船,但他们公布的数据中,飞船最高载人数量为五十人。

五十人,还是理论数据了。

哪怕只是50人的数据,就已经很让人惊讶了。

这可是载人上太空,一口气装下五十乘客,就已经很了不起了。

奕星的观光船,载人数量甚至达到了三百人,简直都有些不可思议,当看到观光船的块头,也就一定程度上可以理解了。

另外,可以肯定的是,奕星拥有更高、更可靠的反重力技术,他们所制造的飞船,耗能相对要低的多,也以此才制造出,载人数量超高的飞船。

与此同时,奕星的经理也正在给赵奕汇报详细参数--

“这艘观光船的制造,花费了十九亿三千万,后续还需要支付两亿一千万的专利费和和服务费。”

“另外,还有包括保养、人员等方面,给航天局的支出,等等。”

“到现在为止,成本支出了二十二亿左右。”

观光船的成本比预计还要低一些,因为是建造的第一艘飞船,计划支出是在二十五亿左右。

经理继续做着汇报,“我们的测试每次需要燃料费用为两百八十万到三百五十万之间。”

“回到地面检修、保养,没有大的破损,维护费在六百到七百万之间。”

接下来,又是一大堆的成本支出报告。

赵奕耐心的听着,对花费的资金倒是并不意外。

现在建造的观光团只是最初始的技术版本,大部分主体花费都在核心技术部件、电子系统、压缩材料等方面,而乘客的房间、设施等方面,采用的都是最简单的设计。

正因为如此,观光船的制造支出才会相对少一些。

如果观光船正式进行运营,肯定还需要制造其他版本的船,包括‘豪华型’和‘普通型’。

这就像是海上的邮轮,有些游轮是很普通的,有些则是豪华游轮,制造费用相差非常大。

如果是见到豪华型的观光船,制造成本肯定会非常高,甚至翻上四倍、五倍都是有可能的。

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