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宋启阳和陈予做了一个更稳妥的处理。
他们没有跟著拔高，而是选择了一条更宽的主干道绕行，损失了大约两秒的时间，但避开了主要的干扰气流。
城市段结束之前，那几支联络过的小组已经把包围弧拢上来了，大致形成了一个包围网的雏形。
但包围网里是空的。
他们要包围的人，已经从楼顶层面出去了。
……
……
第四赛段，近轨道低重力区。
从城市段出来直接拉升，大气层的阻力在高度增加的过程里快速降低。
天空的顏色从橘红色变成深蓝色，再变成接近纯黑的深邃。
战机在这里的运动逻辑改变了。
地面的参照系消失了，只有飞行速度和方向向量存在。
不少选手在这一段里速度下降了，因为惯性处理出了问题。
要么反应过度，要么反应不足，各种小幅度的偏航把时间一点一点吃掉。
那三支联络过的小组，在大气层顶部完成集结之后，调整了战术。
包围变成了追击。
他们没有继续试图圈住第九小组，而是分成了两个方向。
一个方向负责跟在后面施压，另一个方向绕路抢先，试图在第五赛段的峡谷入口形成卡位。
这个战术在逻辑上是成立的。
第五赛段的峡谷入口宽度有限，如果前方有战机低速横向堵住入口，后方追击小组再施加压力。
第九小组就会在峡谷入口前陷入一个进退两难的局面。
但这个战术有一个前提。
抢先的那支小组，必须比第九小组更早抵达峡谷入口。
在低重力区间里，齐修没有保留速度。
他把引擎推到了最大，在这个没有大气阻力干扰的区段里，做出了整场比赛里最高效的加速，把自己的速度推到了天梭-r3能力的理论上限。
抢先的那支小组比第九小组先进入低重力区，但出去的顺序，在齐修进场之后就已经改变了。
他们慢了。
不是出了什么技术问题，是单纯的速度比较。
他们的最高速度，比齐修的最高速度，差了一个不可跨越的量级。
第五赛段入口，齐修到了。
抢先的那支小组，落在了他后面八百米。
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