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官方数据显示，这里是赛道b歷年来发生最多意外的位置。
歷届参赛选手在这里的標准处理方式，是提前减速。
大约在入弯前一百五十米的位置开始制动，用接近最低推力的状態完成转弯，出弯再重新加速。
这样做最安全，但会损失大约两到三秒的时间。
齐修没有减速。
他在入弯前五十米的位置，把机身横滚到了七十度，用侧飞的姿態切进了弯道。
七十度横滚，持续时间约一点三秒，侧向g力峰值大约是正常人极限的一点一倍。
在他的感受里，那只是一股略微增强的压迫感，和他之前在军部生活区里翻阅资料时靠在椅背上的感觉，没有本质区別。
出弯，恢復水平，重新推回最大推力。
他没有损失那两到三秒。
后面的七架战机，有三架在这个弯道前就已经开始制动了。
它们和他之间的距离，从一个机身，变成了不止一个机身。
……
……
第三组的计时结果出来了。
第一名，齐修，赛道用时六分四十一秒，打破了歷史纪录，比原纪录快了將近四十秒。
第二名是另一所军校的选手，七分五十八秒。
其他的人，都在八分以上。
计分系统把这个数字投到了赛场的全息大屏上，让所有在场的人都看见了。
第一阶段的所有四组跑完之后，三十名晋级选手確定了。
第二阶段，三十人换了新赛道。
新赛道是在东津星区联合航空运动基地外围更大的一片空旷地带设置的。
没有峡谷和山谷，是完全开放式的空间，看起来像是一片无边的三维迷宫。
由悬浮標誌物和全息边界划定出赛道范围，选手在里面自己选择最优路线。
这种赛道，拼的是对三维空间的判断，还有在高速运动状態下实时规划路线的能力。
齐修扫了一眼全息地图，把大致的拓扑结构在脑子里建了个模型，然后关掉了终端。
第二阶段，他没有浪费任何时间在犹豫上。
进去，找最短路径，在每一个有选择的节点上用最快的速度做出决策，不回头，不犹豫。
他开出来的路线，在后来的回放分析里，被赛事技术团队拆解了將近一个小时。
最终得出的结论是，那是这条赛道有史以来路径效率最高的一次飞行。
不是因为他发现了什么別人没发现的捷径，而是因为他的身体状態实在太好，甚至能完成180度掉头的操作。
改造手术，恐怖如斯。
最终成绩，单人赛第一名，齐修。
……
……
颁奖仪式在赛后一小时结束，时间已经到了傍晚。
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