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十二月三日，深圳创新大厦，四楼供应链部。
杨雪办公桌上堆满了各种电池供应商的资料，从松下、三星sdi、lg化学等国际巨头，到比亚迪、力神、亿纬鋰能等国內厂商，大大小小十几家，每一家都附有详细的技术参数和报价单。
这是她过去两周的成果——按照林浩的要求，对全球主流电池供应商进行了一次全面的摸底调查。
但此刻，她看著那些资料，眉头紧锁。
林浩给她的技术指標，在她看来，几乎是不可能完成的任务。
能量密度要达到当时主流鋰电池的三倍，这意味著在同样体积下，电池容量要提升三倍；或者同样容量下，体积要缩小到三分之一。
以2005年的电池技术水平，这个目標无异於天方夜谭。
她从业多年，经手过无数供应链项目，从未见过如此激进的技术要求。
她拿起电话，打给了林浩：“林总，电池供应商的初步摸底结果出来了。
但我需要跟您確认一下——您给的那个能量密度指標，是认真的吗？”
电话那头传来林浩平静的声音：“认真的。”
“林总，我不是质疑您的决策，但以目前行业的技术水平，这个指標没有任何一家供应商能达到。
松下做不到，三星做不到，国內的厂商更做不到。
我们可能需要调整一下预期。”
“我知道现在没人能做到。”
林浩说，“所以我要你找的，不是现在就能做到的供应商，是有潜力在未来两到三年內做到的供应商。
他们可能规模不大，可能名声不响，但必须在电池材料或者电芯工艺上有真正的技术积累和创新潜力。”
杨雪沉默了。
她理解了林浩的意思——他要的不是现成的產品，而是一颗能够被培育的种子。
她重新翻开了那堆供应商资料，用新的標准重新审视每一家公司。
大多数被排除了，它们的优势在於规模和成本，而非技术的前瞻性。
直到她的目光落在一家不太起眼的公司上——atl，新能源科技有限公司。
这家公司成立於1999年，总部位於香港，研发和生產基地位於广东东莞。
创始人是几位从美国归来的华人科学家，在聚合物鋰离子电池领域拥有深厚的技术积累。
杨雪注意到，atl在聚合物鋰电池的能量密度方面，已经做到了当时行业领先的水平。
更重要的是，他们正在研发的一种新型硅碳负极材料，理论上可以將电池能量密度提升一倍以上。
虽然还处於实验室阶段，但方向是对的。
杨雪在那份资料上做了一个標记，然后拿起电话，打给了atl的销售总监。
电话接通后，她开门见山地说道：“你好，我是浩宇科技供应链总监杨雪。
我们对贵司的聚合物鋰电池技术很感兴趣，希望能安排一次技术交流。
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