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体能训练只是飞行学员生活的一部分。
如果说体能是骨架，那么理论就是血肉。
没有骨架，人站不起来；没有血肉，骨架只是一堆枯骨。
陈阎王说，你们可以跑完四百米障碍，可以翻过高墙，可以钻过低桩网，但如果你们连基本的航空理论都搞不懂，那你们只是一个跑得很快、跳得很高的——废物。
理论课的密度在补考之后变得更大了。
大二下学期，我们迎来了第一波“小考潮”
。
所谓小考，就是每门课程每两周一次的阶段测验，不计入期末成绩，但计入平时成绩。
平时成绩占总成绩的百分之四十，这意味着如果你平时小考考砸了，期末考得再好也拉不回来。
学院用这种方式逼着你每两周都要拼命，不能等到期末再临时抱佛脚。
课表排得满满当当，几乎没有喘息的空间。
周一上午飞行原理，下午航空气象；周二上午空中领航，下午飞机系统；周三上午航空法规，下午人的因素；周四上午是发动机原理，下午是航空气象学进阶；周五上午是飞行性能与计划，下午是航空英语和陆空通话。
周六全天是模拟机训练和体能课。
周日？周日是补课、自习、和各种各样的专题讲座。
每一门课都有教材，每一本教材都有上千页。
我们的书桌上堆满了书，高高低低，像一座座小山。
秦锐的书桌是最乱的，书横七竖八地摞在一起，中间夹着笔记本、草稿纸、空饮料瓶和不知道什么时候吃剩的饼干渣。
江远的书桌是最整洁的，每一本书都按科目排列，书脊朝外，高度一致，像图书馆的书架。
林跃的书桌介于两者之间，不算乱也不算整齐，但他的每一本书里都夹满了便签纸，五颜六色的，像一棵开花的树。
我的书桌上贴着一张课程表，每一门课旁边都标注了下次小考的日期，用红笔圈着，旁边写着倒计时。
离飞行原理小考还有六天，离航空气象小考还有四天，离空中领航小考还有三天——那些数字像定时炸弹，每天都在减少。
飞行原理的小考，是我印象最深的一次。
赵□□出题，从来不按常理。
他不考你背公式，不考你默写定义，他考你理解。
他的试卷上从来没有选择题，从来没有填空题，只有简答题和计算题。
一道简答题要写大半页纸，一道计算题要算二十分钟。
他说，选择题你可以蒙，填空题你可以猜，但简答题你蒙不了。
你懂就是懂，不懂就是不懂，写在纸上的每一个字都会出卖你。
那次小考，他出了一道题，全班有一半人没做出来。
题目是这样的：
“一架飞机在海拔零米的机场起飞，爬升到一万英尺的巡航高度。
在爬升过程中，飞行员发现飞机的实际爬升率比性能手册上计算的值低了百分之十五。
请分析可能的原因，并说明你的分析依据。”
这道题乍一看很简单，但细想下去，它涉及的内容太多了。
空气密度随高度的变化、发动机功率随高度的衰减、温度对升力的影响、飞机的重量和重心位置、风的影响、仪表的误差——每一个因素都可能造成爬升率下降，每一个因素都需要用公式和原理来论证。
秦锐拿到这道题的时候，脸都绿了。
他趴在桌上，咬着笔帽，眉头拧成一个川字。
他的草稿纸上画满了乱七八糟的箭头和问号，像一个迷路的人在地图上乱画。
他写了擦，擦了写，反反复复，最后只憋出了两行字：“可能是空气密度变小了，导致升力下降。
也可能是发动机功率变小了，导致推力下降。”
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