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每个省的政府都在边界上设置关税人员，向邻近省生产的货物征税。
尽管存在所有这些障碍，从19世纪0年代开始，内陆各省的确经历了一次商业复兴。
可以进入巴拉那河和乌拉圭河，使圣菲、科连特斯和恩特雷里奥斯河岸各省成功地把出口牲畜产品纳入到他们的经济中。
一些海船来到河港装运牛皮和羊毛。
出口贸易甚至维持了恩特雷里奥斯牛肉腌制和牛皮处理场。
科连特斯和圣菲更经常地把牛皮和羊毛用小一点的船运到布宜诺斯艾利斯。
由于货物转移到河船上再运到拉普拉塔河河口，河港城市罗萨里奥（Rosario）作为从科尔多瓦过来的陆路贸易中间站繁荣起来。
作为联系西部安第斯和布宜诺斯艾利斯的纽带，到19世纪中期，科尔多瓦也恢复了一些贸易重要性。
它成为印第安人手工纺织品的重要中转站，特别是潘帕斯农村人们喜欢的斗篷和粗棉布裤子。
科尔多瓦的牛皮和羊毛也经陆路运输进入了欧洲贸易。
和安第斯其他许多山区省一样，门多萨的经济恢复缓慢。
灌溉渠把安第斯的雪融水引入果园、葡萄园和城市周围的麦田。
当地葡萄酒还无法和欧洲相提并论，因此，种植葡萄的人把门多萨大多数葡萄制成白兰地和葡萄干。
门多萨的小麦和面粉销往布宜诺斯艾利斯省，那里的庄园直到19世纪末才大量生产谷物。
甚至邻近的圣路易斯生产的粗羊毛也进入了布宜诺斯艾利斯市场。
省际贸易的恢复意味着内陆省份的人口增加。
阿根廷人口每年增长约2.5%。
尽管阿根廷人口从1810年的40.6万增加到1860年的100万，这个国家仍然人口稀少；实际上当时阿根廷的人口数量仅相当于岛国古巴的人口数。
由于是国内外移民的目的地，布宜诺斯艾利斯省和河岸各省占了阿根廷人口增长的大部分。
与此相对的是，内陆省遭受到人口流失。
每个去往港口的大车队都带着移民工人，他们中男人多于女人。
因此，内陆各省镇子上的居民中女人比男人多。
拉里奥哈（LaRioja）的男女比例为88:100，而沿海省份的这一比例正好相反。
19世纪男女比例以另一种方式扭曲：居住在拉普拉塔地区混乱、破败不堪的农村的男人比女人多。
女人普遍居住在更安全一点的镇上和城里。
总而言之，19世纪内陆省份成功地把它们的经济从玻利维亚银矿转移到大西洋市场。
尽管向沿海省份输送了大量移民工人，人口仍以每年2%的可观速度增长。
然而，与布宜诺斯艾利斯相比，运输贸易中古老的马、牛技术限制了内陆省繁荣和增长的程度，退一步说，也比不上河岸各省。
直到将近世纪末，随着火车的到来，这种昏睡状态才得以改变。
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