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陈才俊说话间，秦迪的目光在黑白两车之间缓缓移动。
黑的是“神誉一代”
，白的是“荣耀一代”
。
当然，颜色只是展示用——正式上市时，必然提供多色可选。
这里不必铺开，只摆出典型款就够了。
两款皆为流线身姿，乍看相似，细品却有分别：“神誉一代”
更长、更宽、内部空间更阔绰，但制造工艺更复杂，成本也更高；
“荣耀一代”
锚定中端，“神誉一代”
直指豪华——双车联手，便将中高端轿车市场，严丝合缝地覆盖住了。
对五菱汽车这个刚闯进车圈不久的新手来说，眼下这步棋，已足够稳住阵脚。
饭得一口口吃，指望一嘴吞下整头牛？那不是壮实，是噎着。
业内早有句老话：“拿下中高级车，才算真正握住了方向盘。”
——利润比小车厚得多，销量又不输豪华品牌，这块地盘，谁都不肯松手。
只要神誉一代和荣耀一代能在中高级车市场站稳、叫响、卖得动，五菱就不再是试水者，而是入局者，甚至能甩开一大截同行。
当然，这不等于秦迪彻底撤出经济型车战场。
只是轿车这条线，暂不推廉价款。
五菱压根没打算放弃这块市场。
他们手里，还攥着一张底牌。
不，更准确地说——是一手王炸！
摸清神誉一代与荣耀一代的全部细节后，秦迪转身对陈才俊说：“才俊，带我去看看那台城市SUV。”
“好嘞。”
没错，五菱的王炸，正是全球至今尚无先例的“城市运行型多用途汽车”
——简称“城市SUV”
。
这种车，在未来会年销三千万辆，吃下全球汽车市场三成半的份额！
SUV的概念，早在1976年就被吉普汽车公司抛了出来，切诺基就是第一块敲门砖。
如今，切诺基仍是SUV领域的标杆，经典、硬朗、销量常年坚挺。
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