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“随后，澳督按钮引爆两吨炸药，鸡颈山东端烟雾弥漫，极为壮观。
此际鞭炮呈祥，舞狮助兴，海上轮船鸣笛。
同时，当局还特别安排轻型滑翔机悬挂彩带表演花式，机师还向嘉宾挥手致意。”
“澳门教区主教林家骏主持了祝圣仪式，并为机场奠基祝福。
此外机场还举行了中国传统烧香拜神和切烧猪仪式。”
《华侨报》还配发了有关澳门国际机场资料的特稿。
特稿中称：“基于整个珠江三角洲及中华人民共和国东南区域之经济增长，澳门政府在1987年作出有关财政及经济之可行性研究后，决定由一间以法兰克福机场公司（FRANKFURT）为首之公司编制澳门国际机场总体规划。
该计划并在大型建设政务司辖下与澳门国际机场办公室监督下进行。”
该报特稿接着说明：“1987年的研究加强了以往的结论，就是一个能应付飞机起降的机场将使澳门与欧洲联系起来，使本地区不但成为一个航运停留站，并成为中国东南区域的门户。”
“由于澳门本岛缺乏适合上述工程性质的地区，所以机场位置便决定设在凼仔附近的填海范围内，其跑道之方位由160～340度。
该地段良好的条件足以应付各国飞机的起降，而且不会对附近住宅区造成噪音问题。”
“1989年1月成立澳门国际机场专营公司，资本额为澳门币15亿元，分别由澳门政府、中联澳门娱乐有限公司各占13股权。”
“澳门政府于1987年3月与澳门国际机场专营公司签订一份批给合约，规定上述公司需按总规划兴建机场及经营机场25年。”
澳门机场的设计，特稿作了详细地说明：总面积1.91平万千米；预计飞机类型为波音747—400；跑道长度为3.35千米；机场级别为第二级（平行视野400米，云高度30米）；飞机停泊位76个；客运大楼的容量为每年450万人次……
同一片国土上的两个国际机场在不同的时间开始了竞争。
如同历史上的经济发展一般，澳门国际机场领先了，珠海国际机场的建设落伍了。
由此珠海人开始了追赶。
珠海人要用行动来缩短两年、乃至400多年历史的距离。
这是珠海人的气魄。
当然，这也是中华民族的气魄！
当然，“天下第一爆”
的设计者们十分清楚在这种竞争中自己所扮演的角色。
当然，他们也十分明了自己所面临的各种条件。
当然，他们注定要创造一个“珠海神话”
。
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