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而且以往的运输方式效率极为低下，经常会因为矿石运输的问题而导致钢铁厂产量难以提升。
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现在轨道的出现很好地解决了这个问题。
虽然不是后世的铁轨，但现在铁的需求量太大，产量远远达不到需求量。
还没有奢侈到用钢铁去建铁轨的时候。
不过，并不影响技术的研究。
当下，朱君洛提出让曾玉良和赵弘义一起先研究一种能用铁皮包裹的轨道，看是否可行。
朱君洛的这个提议让曾玉良和赵弘义大喜过望。
他们之前没敢想用钢铁来修路，只是想着能先把眼前的问题解决就行。
但朱君洛的提议，让两人眼睛一亮。
用铁皮包裹木轨，这样就大大提高了木轨的寿命，同时又大大节省了钢铁的使用量。
虽然现在钢铁紧缺，但用铁皮来包裹木轨，而且还可以重复利用。
这点用量，各部门稍挤一挤，还是用得起的。
而且轨道修建好了，钢铁产量又能提升一截，算下来怎么都是划算的。
大家也都明白磨刀不误砍柴工的道理。
曾玉良又说道：
“目前这种轨道一共修建了二十公里，都是两条轨道并行，可以双向行驶，也可以通过临时改变轨道并向行驶。”
“由于运力需求太大，这两条轨道还是不太够用，我计划再加两条轨道，这样应该就够用了。”
“只是现在人力和物力有些紧张，所以工期可能会延长。”
道路修建完成后，只给曾玉良留下了五百多人负责养护道路。
这才半个多月的时间，除了养护道路还修建了二十公里的轨道，已经非常难得了。
这一个月来，各个地方都非常需要人手，而且又是耕种的农忙时节，哪怕曾玉良重新招募人手，只怕也招不到太多。
朱君洛闻言说道：
“现在农田也已经基本播种完毕，其它建设也基本成形，可以有大量的人手招募，你放心去干吧。”
“不管修建几条轨道，只要能满足动力的需求，就马上修建。”
“一切所需，优先供应，想必大家也都支持。
道路运输才是工业生产卡脖子的环节，只有你把路都修好了，才能有更大的工业产出。”
接着，朱君洛又宣布成立交通司，由曾玉良任司长。
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