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105一人考试，全体陪练
我们上航空母舰的时间，比去埃尔森特罗或者基韦斯特的时间少很多，因为去那两个地方是训练学生各方面的飞行技能，而去航空母舰就是带学生去参加他们的毕业训练和考试。
如果他们能在白天和夜间，从航母上起飞和降落，所有测试都通过了，他们就算毕业了，就正式成为一名海军飞行员了。
当然他们进海军后还要进行很多高级训练，就跟我以前在穆古时见到的那些飞行员一样，基地飞、上船飞、去法伦飞，所以成为有经验的老飞行员很不容易。
我们飞行队进行的都是基础训练，学生能在航母上起飞和降落就行了，没有更多更高要求。
对于一般的飞行队，都是人跟着飞机走，飞机跟着训练计划走，可是对我们训练飞行队，就不一样了，是人跟着学生走，学生跟着学习进度走。
学生有学得快的，也有学得慢的，所以我们总是不知道什么时候要出差。
学生去哪儿，我们就要派一批人跟着去那儿。
我们出差在外的时间也不固定，要看学生。
他们去一个地方，就是要学一组动作，他们只要有一个没有学会，我们就都不能走，所有人都要在那儿陪着他。
如果一个学生总是不过，我们就只能等。
像这样的事情有，但是还算比较少。
9.2 航母上的F-18战斗攻击机
比如说有一次，我去航空母舰，送一批学生去参加毕业考试。
有一个学生，白天还行，起飞、降落都可以。
到了晚上，天黑了，他起飞没有问题，降落就不行了，回来时无论如何就是挂不上那4根钢缆，落不下来，每次他都只能复飞。
就这样，他飞呀飞，挂呀挂，怎么都挂不上，最后他都没有汽油了，船上的指挥只好让他别回来了，飞到圣迭戈的陆上海军基地降落去吧，明天早上再飞回来。
这个学生没有办法，只好自己飞到陆地上去了。
当时他由一个有经验的飞行员也就是教官带着。
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