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第二天上午，专题会在市委小会议室召开。
民航局、发改委、规划局的负责人悉数到场，省发改委也派了一位副总工程师参加。
陈青先让三家分别汇报各自的论证意见，然后进入讨论环节。
民航局局长首先发言。
“陈书记，从飞行安全角度，城南的空域条件是最好的。
没有高大建筑，没有高压线。
城东南的位置因淄城发展扩张，涉及不少的搬迁，协调难度大。
城北虽然地势平坦，但附近有个气象雷达站，对飞行有影响。
我建议优先考虑城南。”
发改委主任张伟生接过话。
“陈书记，从经济发展角度，城东南是最优选择。
城东南靠近淄城，新机场落地后，能带动淄城方向的发展，与扩市战略形成协同。
而且城东南有现成的高速公路连接线，基础设施投入小，见效快。”
规划局长刘根生也表了态。
“陈书记，从城市规划角度，城北是空白区域，新机场能带动北部崛起，拉开城市框架。
城南虽然也有空间，但受限于地形，发展腹地不如城北。”
三家各执一词，谁都不肯让步。
陈青没有急着表态，而是看向省发改委的副总工程师。
“张总，您怎么看？”
张总工程师推了推眼镜，斟酌着措辞。
“陈书记，三个方案各有利弊。
从专业技术角度，我无法给出绝对建议。
但有一条，新机场一旦落地，至少五十年不会搬迁。
选址不仅要考虑当前，更要考虑长远。
苏阳未来三十年的城市发展方向，决定了机场的最佳位置。”
陈青点了点头。
他站起来，走到墙上挂着的地图前，拿起一支红笔，在城东南的位置画了一个圈。
“我倾向于城南。”
会议室里安静了几秒。
张伟生有些意外。
“陈书记，城南这块地虽然空域条件好，但基础设施薄弱，需要新建连接线，投资比城东南多出几十个亿。”
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