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这台“秦”
，虽然核心三大件平平无奇，但它在所有消费者能直接感知到的地方，都做到了远超预期的精致与用心。
体验完毕，眾人簇拥著马宇腾回到了工厂办公楼那间最大的会议室。
灯火通明的会议室里，气氛热烈。
马宇腾坐在主位，环视了一圈眾人兴奋的脸庞，先是肯定了大家的努力，然后开口问道：“都说说吧，开过之后，有什么直观的感受？”
廉雨博率先发言，他作为总设计师，对產品的优缺点瞭然於胸。
“底盘和动力总成都是成熟方案，可靠性有保障，但性能確实没什么亮点。
最大的优势还是在於汪总监团队的外观內饰设计，以及倪老带队开发的车机系统。”
汪大勇接著补充。
“外观上的一些妥协是没办法的事，但內饰的『感知质量確实超出了我的预期。
这要归功於集团自家模具厂的精度。”
听著眾人的反馈，马宇腾只是平静地点了点头。
等大家说得差不多了，他才缓缓开口，一句话就让会议室里的温度降了几度。
“优点很突出，但问题也不能忽视。
我提几个改进方向。”
所有人的神情瞬间严肃起来，纷纷拿起笔准备记录。
“第一，座椅。”
马宇腾的手指在桌面上轻轻敲击。
“一台车，除了家和公司，可能就是用户待得最久的地方。
座椅的舒適度，直接决定了他们在这段时间里的感受，绝对不能轻视。”
他看向廉雨博和汪大勇。
“我们这套后扭力梁悬架，决定了底盘对路面细碎顛簸的过滤能力有先天短板。
这就要求我们的座椅必须足够柔软，用海绵的厚度和弹性来弥补悬架的不足。”
马宇腾的身体向后靠在椅背上，模擬著驾驶姿势。
“而且，我感觉现在的座椅还是偏窄，包裹性不够。
长途驾驶会很累。”
“我知道，现在国內的配件供应商，根本没有『人体工学这个概念，他们设计的座椅都一个德行，谈不上什么舒適度。
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