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而这种整齐划一又纪律严明的视觉震撼，是未来偏向个性化工装时代难以复制的独特历史画面。
航空制造厂员工构成方面，复杂又很稳定。
与其说是一个单位，不如说是一个小型社会。
主要由四大部分构成。
一线生产工人，技术与管理人员，辅助与服务人员，以及政治与社会工作人员。
一线生产工人是厂里的主体与核心。
按国家统一的“八级工”
制度来评定，这些人乃是工厂的脊梁。
工种也是多种多样。
在航空制造厂里，分工精细到超乎想象。
有钣金工、铆装钳工、铣工、车工、焊工、热处理工，以及表面处理公等等。
这也是由他们的工作内容和性质决定的。
造飞机，可不是造那些简单的生活用品跟资料，不管是飞机的用途还是安全性方面，都不能容许有一一丝一毫的差池。
进到车间之前，陈迹晖就跟他们强调了。
他们航空人对质量的追求，八个字足以概括——“一次做好、缺陷为零”
。
这也是他们毕生的追求和对自己的准则。
实习生的实习工作，讲究定点跟师。
下到车间之后，由车间主任或者工段长给具体指派指导师傅。
这些指导师傅，通常都是政治可靠、技术过硬而且表达能力较好的中高级工人来担任。
每位指导师傅，通常带两三名学生。
带得太多了，可能负责不过来，教得也不够仔细。
厂里把这批小年轻们当作火种的传承人，他们不久后也会进入航空领域，沿着他们的脚步继续前行。
所以在对每一个实习生的培养上，这些厂可谓是倾尽心力、用心良苦的。
夏清安当初之所以对航空感兴趣，并且坚定了自己的事业道路，除了在这方面有天分、也觉着有趣。
还有一大原因就是在北西，初出茅庐的夏清安感受到了很多来自这些老师傅的温暖和关怀。
他们一生只做一件事。
然后把这件事做到极致。
夏清安喜欢那种专注和纯粹。
也就是现代人们常说的“工匠精神”
。
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