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低温液态则是在实验室已经成熟，但距离成本可控的工业化量产还有一段距离，目前主要应用于航天和军事领域。
至于难度系数更高的固氢……
实际上都是噱头。
大部分的科研机构所谓的成功案例，基本都是另辟蹊跷，用了碳基材料、无机多孔材料和金属有机骨架化合物等固态材料来吸附氢气，技术原理和使用方式其实和电池有点像，
所以固态氢中‘固态’，其实指的其实是存储介质，而不是真的把氢以固态的形式存起来，
感觉取这个名字人，多少有点混淆视听，糊弄人的目的……
虽然这种储氢技术可以在接近常温常压的环境中完成储放，兼具体积储氢密度高、可逆性、循环寿命高、安全性好、供氢纯度高等优点，市场应用前景也非常好，
但因为这玩意加入了大量的固态材料，导致它在同等体积和重量的情况下，存储的氢气量甚至连高压罐都不如，
高压气罐的储氢质量通常都有3-5.5%，而稀土系合金和钛铁系合金的固态储氢技术的储氢质量分数连2%都达不到。
所以这玩意用来作为中短程交通工具的能源方案确实可以，用来造火箭显然是不可能的。
康驰要的，是能真正存高体积能量密度的储氢技术！
这项技术的升级思路也相当简单粗暴，
既然是从头搞起，康驰甚至懒得花心思搞什么液态燃料罐，而是焊了个钢瓶，然后往里面注入气体，直接搞出了一个储氢气罐。
接着就是对气罐一顿升级。
【物品：高压低温储氢罐】【制造者：康驰】
【物品等级：6（已满级）】
【物品状态：完好】
【物品参数：储氢质量分数2g立方米，存储空间5立方米，体积能量密度37.584gmJm，存储温度-253°c，24h能耗6mk·h，断电状态最大存储时长3omin】
【解析项目：可解析】
【通用经验：8763435】
【精通点：46】
看到面板上的参数，康驰顿时满意的点了点头。
储氢质量分数和体积储氢密度比传统的低温液氢高了足足三倍多，体积能量密度瞬间比甲烷还高了一倍！
这意味着同样多的氢燃料，如果用这个技术固态储氢，火箭燃料箱的体积可以缩小至少三倍！
同时更小的火箭体积，还能降低阻力和质量，提高强度和有效荷载，还能减少损耗提高重复使用率，好处简直不要太多，
唯一的麻烦就是，又得让严辉根据情况修改助推器的方案了……
然而才刚得意没几秒的康驰立马便看到了一条系统弹窗：
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