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王永革已经蹲下身，用手电筒照着发动机舱内部检查起来。
陈继业则打开随身带来的工具箱，拿出万用表等仪器。
“我是赵明，部里研究中心副主任。
这两位是我的同事，王工，陈工。”
赵四对围过来的技工和司机说道，“大家把具体情况再说细一点，特别是故障发生前后的任何异常声音、仪表指示。”
一个嘴唇冻得发紫的老司机抢着说：“赵主任！
爬坡的时候，油门踩到底，车子就是不走，发动机‘嘎嘎’乱响，像要散架一样！”
“然后水温表蹭蹭往上涨，很快就开锅了，接着就熄火了！”
另一个年轻技工补充：“我们试着启动，启动机呜呜叫，就是带不动！
拆了火花塞看，电极湿漉漉的，有股汽油味。”
王永革检查了空气滤清器，里面果然结了一层冰霜混合物，又摸了摸高压线，嘀咕道：“这低温，橡胶都硬了，密封估计也够呛。”
陈继业用万用表测量了故障车辆蓄电池的电压，皱眉道：“电压不足，内阻很大，低温下启动电流远远不够。”
赵四仔细听着，观察着。
他伸手摸了摸发动机缸体，又看了看燃油滤清器外壳，示意王永革拆下来。
滤清器倒出一些浑浊的液体，明显有油水分离的迹象，底部能看到细微的冰晶。
“基地用的燃油标号是多少？有没有采取保温措施？”
赵四问刘科长。
“用的是负十号柴油。
油箱和油路有简易保温层，但看来效果不好。”
刘科长回答。
赵四心中渐渐清晰。
高原低压导致沸点降低，重载爬坡时发动机负荷大，散热条件差，容易开锅；低温导致燃油蜡质析出，流动性变差，油水分离结冰堵塞滤清器和油路；蓄电池性能暴跌，启动扭矩不足；低温还可能使机油黏度增大，增加运行阻力。
这几个因素恶性循环，最终导致车辆趴窝。
但问题的核心突破口在哪里？赵四目光扫过那些期盼的眼神，知道必须尽快拿出可行的应急方案，先让部分车辆动起来，恢复起码的运输能力。
“刘科长，麻烦你准备几样东西。”
赵四开口，语速平稳，“第一，立刻找一些高标号的低温柴油，至少负三十五号以上，如果基地没有，马上向附近军区求助紧急调运。”
，！
“第二，准备一些工业酒精或者专业的柴油防凝剂。”
“第三，找几床厚棉被和加热装置，比如喷灯或者大功率电热风枪，但要确保安全。”
他又转向王永革和陈继业：“永革，你带人重点检查趴窝车辆的油路系统，从油箱、滤清器到高压油泵，用热风缓慢加热，融化可能存在的冰蜡堵塞，然后尝试用高标号柴油和防凝剂混合冲洗。”
“继业，你负责检查所有车辆的蓄电池，把电量充足的集中起来，优先保障几台车况相对较好的车辆启动。
我带来的那几套应急启动电源，也拿出来备用。”
基地条件艰苦，但军人作风雷厉风行。
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