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与此同时，向北行驶的列车上，波希米亚的锑矿石则被藏匿在啤酒桶里。
桶上的标签注明“皮尔森酿酒原料”
，但实际上这些锑矿石是制造穿甲弹硬化剂的关键材料。
匈牙利边境的海关人员在检查德国火车头时，发现其连杆轴承异常耐磨。
经过拆解，他们惊讶地发现这些轴承是由斯柯达特制的钼钢制成，而这种钼钢的热处理工艺竟然源自布拉格秘密军械局1903年的实验数据。
此外，布达佩斯的联合电厂在一次“意外”
爆炸后，德国aeg公司以重建电厂为名进驻。
然而，新锅炉的压力表刻度盘却暗藏玄机。
当指针超过红色警戒线时，背面的凸轮会触发一个记录装置，记录下当时的压力数据。
这个设计显然是为了获取电厂运行时的关键信息。
奥匈工程师起初不解，直到1907年克虏伯来信：“感谢贵国提供的87pa蒸汽参数，这对我舰用轮机研发至关重要。”
原来电厂实为海军高压锅炉测试场，而匈牙利平原的水质与亚得里亚海水完全相同。
第三节：啤酒罐里的坦克在比尔森啤酒厂进行扩建时，德国的“酿酒顾问”
们表现出了一种异常的坚持，他们坚决要求使用异常厚重的钢板来建造发酵罐。
这种钢板的厚度远远超过了一般啤酒厂所使用的标准，让人不禁对其用途产生了疑问。
然而，1908年发生的一件事情却让人们对这些厚重钢板的真正用途有了新的认识。
当时，工人们因为某种原因举行了罢工，并砸破了其中一个发酵罐。
令人惊讶的是，从这个被砸破的发酵罐中流出的并不是人们预期的麦芽汁，而是一种高纯度的柴油！
这个惊人的发现引起了轩然大波，人们开始对这些所谓的“酿酒罐”
产生了深深的怀疑。
经过进一步的调查，人们发现这些发酵罐的卷板工艺竟然与同年曼公司坦克样车的装甲完全一致！
这一发现让人们意识到，这些“酿酒罐”
可能根本就不是用来酿造啤酒的，而是有着其他更为重要的用途。
奥匈总参谋部后来也不得不承认：“我们确实在酿造些特别的东西。”
这句话虽然含糊其辞，但却暗示了这些“酿酒罐”
背后隐藏着的秘密。
无独有偶，1909年，维也纳国家歌剧院进行翻新工程时，一支德国的“建筑专家”
团队进驻了施工现场。
他们提出的对歌剧院地下结构的改造方案显得十分奇特，与一般的建筑设计理念大相径庭。
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