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刚开始的时候，他觉得造车一点都不难。
但是真的开始造车的时候，才发现情况没有那么的简单。
“豪情”
这款车，其实李苏福自己並没有很强的信心。
別说是一年12万了，一年又1.2万辆的销量，他觉得就算是成功了。
吉利汽车的投入没有珠江汽车那么的大。
只要“豪情”
一年的销量可以实现1.2万辆，就能实现盈利。
“虽然大家的定位不一样，但是凡事就怕对比。”
“到时候f6的价格就算是比我们高，但是由於对方的车型级別也要高，还是会给我们的销量带来影响的。”
“我觉得公司是不是下一步也要开发一款跟f6类似尺寸的轿车。”
“这样子把车型的级別提升上去之后，定价空间就更加灵活了。”
“反正单纯的从零件成本的角度考虑的话，把车子做大一些，其他的配置不变的情况下，成本增加是非常有限的。”
“但是一款车长是4.0m还是4.8m，对於消费者来说还是有很大的差別的。”
“许多人都愿意多花几万块买一辆看起来更加大气的轿车。”
吉利汽车的第一款车“豪情”
，定位是比较低的。
人家对標的是夏利的同款產品，希望从微型车上面著手，通过几万块的低价来吸引消费者购买。
这条路倒也不能说有错。
毕竞华夏国內的汽车销量，除了大眾汽车之外，夏利汽车算是这个时期比较成功的存在。
吉利汽车把对標的眼光放在了夏利汽车上面，也是正常的。
不过陆燃很清楚，珠江汽车有更加合適，更加宽的道路可以走。
在未来十年，轿车才是华夏市场的主流。
“嗯，你说的很有道理，我们下一款车確实是可以考虑生產一款中级轿车。”
“现在一辆桑塔纳要二十万，我们的中级轿车如果卖七八万，绝对是有人购买的。”
李苏福对於吕浩博的分析还是认可的。
不过现在已经投入了那么多的资源去开发“豪情”
，肯定是要把这款產品先做好再说0
然后才有实力去开发更多的车型。
吉利汽车可不像是珠江汽车那样子，被扣“印钞机”
一样的珠江电池，就算是同时开发好几款车型和各种零部件项目，也没有太大的资金压力。
人手不够的话，直接就是去別人那边挖人。
只要工资涨幅足够，绝对是能够挖到人的。
就在沪上大眾、吉利汽车、一汽大眾、神龙汽车等各路车企都在关注珠江f6的时候。
作为舆论焦点的珠江f6，准备正式登场亮相了。
享
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