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“本身就有不少人是从羊城標致那边出来的，到时候工作交接起来也会更加顺利。”
“再说了，其实也没有太多可以交接的內容，工厂都已经停產了。”
“只要各种设备清单都没有问题，差不多就算是交接完了。”
刘亦琳这么一说，陆燃倒也没有反驳。
羊城標致对於珠江汽车来说，还真就是一个工厂而已。
其他的许多东西，都是要推倒重来的。
那些人也不希望加入到新公司之后，立马就被解僱了。
有不少熟人去接管，不用担心出现什么么蛾子。
《珠江汽车收购羊城標致，正式进军汽车市场》
《曾经辉煌的羊城標致，以1元价格出售》
《资不抵债，標致汽车退出华夏市场》
《是豪赌还是战略性投资？珠江汽车全资收购羊城標致》
《汽车市场的新玩家，造电池的去造汽车，靠谱吗？》
伴隨著珠江集团跟羊城標致的收购协议正式签署，各路媒体自然也是纷纷报导。
作为华夏比较早期成立的合资汽车企业，羊城標致落到一个被收购的地步，许多人也是颇为感慨。
最终的局面会发展到什么样子，很多人都在猜测。
“陆总，我们的关键零部件都已经完成设计，可以让採购部那边开始寻找合適的供应商报价。”
“一部分准备日程比较长的零件先开始准备，其他零件同步开发。”
“这样子可以最大程度的缩短开发日程，爭取在明年下半年让新车正式上市”
。
赖平这段时间一直都忙著带著设计团队去落实珠江汽车第一款轿车的设计工作。
虽然日程很赶，但是他却是浑身充满了干劲。
到了羊城，具体了解了珠江电池的发展情况之后，又看到了陆燃对於珠江汽车的各种投资，他也算是充满信心。
华夏汽车市场，大有可为。
珠江汽车，前途可期。
“嗯，我也是这么考虑的。”
“產品设计、零件准备和生產线设备改造可以同步展开。”
“这样子也可以把收购回来的工厂儘快的运转起来。”
一个工厂如果停工太久，是会出现各种各样问题的。
拉动生產线动起来，意义很不一般。
哪怕只是为了调试一些工序，小规模的动一动，也是很有必要的。
“羊城標致虽然从1985年开始就进入到了华夏，但是不少关键零件还是从法兰西进口。”
“羊城周边缺少齐全的零部件供应商，我们得考虑从珠三角那边选择一部分厂家来合作。”
“部分零件，甚至需要考虑自己去修建工厂生產。”
赖平知道华夏的汽车供应链肯定没有德意志发达。
但是真的了解情况之后，才知道差异比自己想像的更大。
不过没办法，有问题也只能硬著头皮去解决了。
“沪上大眾汽车之前推进桑塔纳国產化项目，扶持培养了一大批的零部件企业。”
“有些企业的管理水平还可以，我们跟他们合作一下也是可以的。”
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