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承载式车身成本高，改回铁皮扣壳。
abs和气囊？那更用不著了，反正老头乐没有碰撞测试標准。”
“然后，山河一號就变成了和御杰马、雷丁、力驰、比得文一样的东西。
一个壳子好看、利润丰厚，但本质上依然不安全、不可靠的『工业垃圾。”
陈山河走回桌前，拿起那份意向书轻轻放回王德胜面前。
“王总，谢谢你的好意。
但山河一號不会卖。”
王德胜的脸色一点点沉下去。
他盯著陈山河看了足足十秒钟，突然笑了，笑容冰冷。
“好…有骨气。”
王德胜慢慢站起身，整理了一下西装下摆。
“但我得提醒你，在这个行业混光有骨气是不够的。
你还得有活下去的本事。”
他收起意向书转身走向门口，在拉开门后又选择停下脚步，没有回头：
“陈总，我尊重你的选择。
但我希望，你不会为今天这个决定后悔。”
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王德胜的动作比陈山河想像的更快。
仅仅三天后，噩耗开始传来。
“陈总，对不起……御杰马那边给我下最后通牒了。
如果我不撤下山河一號的展车，他们就断我的御杰马全系货源，还要追偿违约金。
我……我这边还有三个店，几十號人要养。
我顶不住啊陈总……”
同一天，菏泽、聊城、滨州……山东境內十几个城市的经销商。
几乎同时打来电话，內容大同小异：
要么撤下山河一號，要么失去御杰马、雷丁、力驰、比得文四大品牌的代理权。
这还不是最致命的。
三天后，一份加盖了四家公司公章的《关於规范经销商经营行为的联合通知》。
通过传真、邮件、业务员上门等方式，送到了全国超过三千家低速电动车经销商手中。
通知措辞冠冕堂皇，称“为促进行业健康发展，避免恶性竞爭，保障经销商合理利润空间”
。
要求所有代理以上四个品牌之一的经销商，
“不得同时代理、销售与上述品牌存在直接竞爭关係的其他品牌產品”
。
通知没有点名山河汽车，但谁都明白，这份“二选一”
通牒针对的是谁。
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