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自那以后，伊森就多了个小尾巴。
他给餐饮公司的店长、主管们开会时，伊迪坐在角落看漫画。
他和新视野的工程师们捣鼓稳定器时，伊迪在旁边帮忙递工具。
每天吃过晚饭后，他就把伊迪送到阿黛拉新买的公寓那边。
阿黛拉为了摆脱老妈的嘮叨，自己买了间三室一厅的公寓，装修走甜美少女风，颇受伊迪这种小女孩的喜欢。
伊森不行，他在里面待了五分钟就感觉自己该扎一针胰岛素，太甜了。
他实在受不了那些粉粉的壁纸和装饰物，去了一次就再也不愿意进门了，每次都是开车到门口，然后让伊迪自己回去。
用了几天，处理完两个公司积压的事情后，伊森便开始与新视野的工程师们一起测试汽车稳定器支架。
他们在距洛杉磯以南两百公里的圣迭戈海军基地外面，租到了一个海军废弃的巨大停机坪。
“等会你就用最高速度衝到那个旗子那里，然后急转弯掉头，能开多快就开多快。”
伊森和雇来的特技车手说道。
接著，他又拍了拍架在车头的摄像机和稳定器说道：“使出你的全部本事，看能不能把这东西甩掉下去。”
“ok。”
车手点点头，去做准备了。
其实现在根本用不著让车手做什么激烈的动作，摄影机现在都没有自动对焦功能，汽车高速晃动时根本无法拍摄。
但既然是测试设备，那伊森就没打算凑合。
这次测试，稳定器和汽车二者之中必须得坏一个才能结束。
而且他准备了轿车、跑车、公交车、卡车等好几种车型，可以说在目前的美国，还没有哪个人在摄影辅助器材的开发投入上能超过他。
“开始！”
隨著伊森一声大喊，美洲豹跑车的后轮与地面极速摩擦，一股橡胶燃烧的气味瀰漫开来，熏得伊森一阵咳嗽。
汽车极速衝出去一段路程，又一个漂移甩尾绕过旗子，架在车头灯摄影机剧烈晃动后很快又恢復了稳定。
跑道旁有工程师架著摄影机跟拍汽车，作为后续研究的影像资料，也有几个人拿著表格在记录数据。
忙忙碌碌到中午，趁著眾人聚在一起吃饭的时候，伊森向特技车手戴维询问漂移的技巧。
汽车漂移技术是六十年代中期，日本车手在山路赛车时发展总结並慢慢流行起来的，但並不是六十年代才开始有的。
事实上，在四五十年代，美国的一些特技车手就能在空旷场地上进行漂移烧胎表演了。
只是这年头的美国人更喜欢充满暴力和速度的跑圈赛，对需要精细操控的漂移並不感兴趣。
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什么环保，什么省油，根本不存在的，发动机都是越大越好。
大街上跑的车，不是直6就是v8，你要是开一四缸车都不好意思跟邻居打招呼。
“其实想做到你说的那种小半径转弯还带甩尾的效果，有两种方法。”
戴维拿著个汉堡靠在椅子上和伊森聊著。
“第一种是拉手剎，你在入弯前，需要调整方向，根据弯道大小適当打方向盘，同时拉起手剎。
当车辆与弯道角度接近的时候，看准时机鬆开手剎，然后反向打方向盘並踩油门，不要犹豫，让后轮空转就可以了。
如果你开的车动力不足的话，就用低档位进弯，加大油门把发动机转速拉起来，那样后轮就有足够动力空转了。”
伊森听的津津有味，他以前开车都是规规矩矩，从没接触过这些技巧。
“那第二种方法呢？”
“第一种是在行驶中如何漂移过弯，第二种是车停在原地的时候直接漂移启动。
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